Госдума должна принять поправки в законодательство, которые позволили бы профильным ведомствам ограничивать полеты самолетов в случае угрозы безопасности, заявил на заседании комитета по транспорту глава Росавиации Александр Нерадько. «В нашем законодательстве, в Воздушном кодексе, это не урегулировано. Я просил бы обратить внимание и помочь внести в положение о федеральном органе исполнительной власти — это или Росавиация, или Ространснадзор, либо Минтранс — положение, которое устанавливает такие полномочия»,— уточнил господин Нерадько (цитата по «Интерфаксу»).
Ранее ведомство неоднократно подвергалось критике из-за того, что лишь на четвертый день после крушения Boeing 737 MAX 8 в Эфиопии запретило полеты этой модели в России. Катастрофа, произошедшая 10 марта, стала второй за последние полгода. На следующий день полеты самолета запретили Индонезия, Эфиопия, Монголия и Китай. А спустя два дня — Европейское агентство по безопасности полетов (The European Aviation Safety Agency — EASA), на третий день запрет ввели власти США и Канады.
EASA издало свою директиву о запрете эксплуатации самолета даже раньше, чем это сделала Федеральная авиационная администрация США, рассказал Александр Нерадько. По его словам, находясь в командировке в EASA, он «задал вопрос, как они сумели принять решение, идущее впереди решения государства-разработчика, государства-изготовителя, которое несет ответственность за самолет». Ему ответили, что в июле 2018 года в Евросоюзе внесли изменения в закон о EASA, «которые позволяют агентству принимать решения, направленные на обеспечение безопасности, и в данном случае не нести ответственности за экономические последствия принятия таких решений», пояснил глава Росавиации.
«Подобные вопросы встают и у нас время от времени»,— добавил Александр Нерадько. «Встает вопрос, можно или нельзя летать в каком-то воздушном пространстве или участке воздушного пространства, там, где ведутся боевые действия. Такие события были у нас связаны с полетами наших авиакомпаний через воздушное пространство Ирака и сейчас в связи с теми действиями, которые ведутся в Сирии. И всегда такой вопрос встает — кто возьмет на себя такую ответственность»,— заключил глава ведомства.
Почему российские авиакомпании не разделяли опасения коллег насчет Boeing 737 MAX — в публикации “Ъ”.