заместитель министра промышленности, науки и технологий
"Собственники предприятий выступали с радикальными и конкретными предложениями"
— Почему именно сейчас Минпромнауки занялось разработкой и продвижением комплекса мер по развитию машиностроения?
— Этот вопрос стоял в плане работы правительства, утвержденном еще в январе этого года. Согласно ему, концепция должна была быть обсуждена 11 июня, и мы сроки выдержали. Концепция разрабатывалась 17 министерствами и ведомствами с привлечением Академии наук, РАО "ЕЭС России", "Газпрома", РСПП, всех крупнейших ассоциаций и профсоюзов машиностроения, ведущих предприятий отрасли. Документ внесли в правительство, как и полагается, за десять дней. Сегодня он был впервые рассмотрен, выступавшие высказали свои замечания и дополнения. На заседании по этому вопросу кроме меня выступали губернатор Ивановской области Владимир Тихонов, председатель совета директоров АвтоВАЗа Владимир Каданников, гендиректор "Метровагонмаша" Юрий Гулько, глава НИАТ Олег Сироткин, член Совета федерации Виктор Глухих, министр промышленности, науки и технологий Илья Клебанов, вице-премьеры Алексей Гордеев и Борис Алешин и, наконец, Михаил Касьянов.
— Какие же прозвучали замечания и дополнения?
— Их было почти два десятка. Особенно много говорили о земле под предприятиями — как брать ее в аренду и выкупать. В принципе решение этого вопроса есть в плане работы правительства, но собственники и руководители предприятий выступали с более радикальными и конкретными предложениями. Обсуждались вопросы защиты рынка, снижения налоговой нагрузки, привлечения инвестиций, концентрации усилий предприятий в области развития. Но самыми главными моментами, о которых говорили и я в своем докладе, и председатель правительства, стали расширение внутреннего рынка машиностроительной продукции и активизация ее экспорта.
— Эти вопросы не были оговорены в первоначальном тексте концепции?
— В большинстве случаев они в документе упомянуты, но выступавшие попросили актуализировать их, раскрыть более подробно.
— Может ли случиться так, что комплекс мер по развитию машиностроения повторит судьбу утвержденной в прошлом году концепции развития автомобилестроения, которая в конечном итоге после правительственной правки потеряла значительную часть пунктов, сократившись до десяти страниц?
— Я не согласен с такой точкой зрения в отношении концепции развития автомобилестроения. Тогда просто был несколько изменен формат документа, но не искажена его суть.
— Какова дальнейшая судьба концепции развития машиностроения после сегодняшнего заседания?
— По итогам рассмотрения председатель правительства дал поручение принять представленный материал за основу. Согласно существующему порядку, в течение двух месяцев мы должны доработать документ в соответствии с высказанными дополнениями и снова вынести его на рассмотрение правительства.
— Как вы считаете, насколько существенно изменится в итоге содержание концепции?
— Принципиальных изменений не произойдет. Документ, на мой взгляд, станет более интересным, расширенным и приближенным к реальным проблемам предприятий. Революционных дополнений там нет, но ценных замечаний много.
Интервью взяла РЕНАТА Ъ-ЯМБАЕВА