Зачем Почте России удаленно взимать пошлины на товары из интернет-магазинов? Как снижение порога беспошлинного ввоза повлияло на количество международных посылок? И как новые автомобили могут влиять на скорость доставки? На эти вопросы на Российской инвестиционном форуме в Сочи ответил генеральный директор «Почты России» Николай Подгузов. С ним беседовал корреспондент «Коммерсантъ FM» Владимир Расулов.
— Одна из самых громких новостей о вашей компании звучала следующим образом: «Почта России» начнет удаленно взимать пошлины на товары из иностранных интернет-магазинов. Вы этот проект реализуете совместно с Федеральном таможенной службой. Каковы его первые итоги? И какие площадки к нему подключились?
— Существует серьезный риск того, что при нынешней системе взимания пошлин, время взимания пошлины сильно затормозит товарные потоки. Мы этого допустить не можем, потому что это серьезный дискомфорт для наших граждан, соответственно, мы предложили ФТС нашу технологию удаленного взимания пошлины непосредственно при покупке товара на каком-то маркет-плейсе. Сейчас мы ее успешно тестируем с такими площадками, как Joom и AliExpress.
Я уверен, что после принятия приказа Минфина о том, что мы будем являться оператором взимания этой пошлины, к нам присоединится большее количество площадок. И цель — быть готовыми к моменту существенного снижения полшины для того, чтобы покупатели не тратили время на уплату пошлины и осуществляли платеж в момент покупки.
— В прошлом году «Почта России» обработала рекордное количество международных посылок. Как снижение беспошлинного порога ввоза отразилось на этой динамике?
— Мы действительно год от года обрабатываем все большее количество посылок. В 2017 году объем обработанных посылок составил 450 млн отправлений, из них 350 млн примерно — это внешние посылки. Наверное, темпы снижения порогов в теории может затормозить темпы роста отправлений. Вопрос в том, насколько интенсивно будет снижаться порог. Те темпы, которые декларируются сейчас, не существенно отражаются на темпах отправлений, что, наверное, хорошо. И наша система по удаленному взиманию пошлины, наверное, тоже будет этому способствовать.
— Немного поговорим о затратах «Почты России». СМИ ранее писали о том, что компания собирается потратить более 3 млрд руб. на покупку 2 тыс. автомобилей. Эти новые машины, они заменят существующий сейчас парк? И как это отразится на скорости доставки посылок?
— «Почта России» — это транспортно-логистическая IT-компания, у нас огромный парк автомобилей, наверное, самый большой в стране, — около 17 тыс. автомобилей, 1 тыс. вагонов, два самолета. И весь этот подвижной состав работает между большим количеством логистических мощностей — у нас 42 тыс. отделений, поэтому логистика у «Почты России» достаточно разветвленная и весьма сложная.
Конечно, время от времени нам необходимо обновлять свой парк автомобилей. В 2018 году мы такого рода закупок не осуществляли, а в 2017 году приобрели, если мне память не изменяет, около 3 тыс. автомобилей. В этом году у нас запланирована покупка около 2 тыс. автомобилей, преимущественно отечественного производства, разного тоннажа, разного направления, — это и курьерские автомобили, и автомобили для магистральной логистики. Все это направлено в конечном итоге на повышение качества сервиса, на непрерывность работы, на качественную логистику и доставки.
Безусловно, как отдельный проект, наверное, покупка автомобилей вряд ли способна серьезно повысить качество доставки, но в комплексе с той работой, которую мы проводим по логистике, по отработке маршрутов, по выработке за счет управления данными оптимальных маршрутов доставки, все это, безусловно, скажется на результате. Я могу сказать, что по сравнению за год среднее время доставки отправлений с октября 2017-го по октябрь 2018-го снизилось с 4,3 дня до 3,3 дня. Наша задача — выйти на доставку между городами 500-тысячниками и миллионниками в 1-3 дня, в зависимости от расстояния, логистики и так далее.