Вчера прошло первое заседание совета директоров новой транспортной компании "Транс Евразия", создаваемой в рамках Евро-Азиатского экономического сообщества (ЕврАзЭС). По замыслу создателей проекта, в компанию в качестве акционеров войдут железные дороги пяти государств СНГ--членов ЕврАзЭС. Завершить организационный этап в образовании компании планируется к сентябрю. А к концу 2003 года "Транс Евразия" может вырасти в крупнейшего международного перевозчика на рынке СНГ.
В состав ЕврАзЭС входят Россия, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Таджикистан. О создании в рамках сообщества транспортной компании Ъ сообщил 2 июня генеральный секретарь ЕврАзЭС Григорий Рапота. При этом компания с таким названием была зарегистрирована еще в декабре 2002 года.
Как рассказал вчера Ъ член совета директоров новой компании Сергей Желаннов, в течение полугода шли переговоры между возможными участниками межгосударственного проекта."Транс Евразия" получала необходимые лицензии на перевозочную деятельность. Состав акционеров компании, в задачах которой обслуживание интересов всех грузовладельцев пяти стран ЕврАзЭС, уточняется до сих пор. Но, по словам господина Желаннова, железные дороги всех государств сообщества уже дали предварительное согласие на участие в работе "Транс Евразии". В связи с этим до сентября состав нынешнего совета директоров "Транс Евразии" может поменяться, однако представители аппарата ЕврАзЭС из него не выйдут.
Сейчас в совет входят представители секретариата ЕврАзЭС и Евро-Азиатского транспортного союза. Председателем совета директоров является президент Ассоциации экспедиторов РФ Валерий Алисейчик.
Все руководители "Транс Евразии", ссылаясь на коммерческую тайну, вчера отказались назвать сумму затраченных на создание компании средств и ее клиентов. Однако они признали, что компания уже начала работу как экспедитор, а совет директоров рассматривает вопрос приобретения подвижного состава: цистерн, полувагонов и специальных платформ.
Объем железнодорожных перевозок только между РФ и Казахстаном превышает 300 млн т ежегодно. И если "Транс Евразия" получит часть клиентов железных дорог пяти государств СНГ (дороги станут акционерами компании), она превратится в крупнейшего перевозчика Содружества.
"Ассоциация экспедиторов,— говорит Сергей Желаннов,— приглашена к участию в создании 'Транс Евразии' для того, чтобы компанию не обвинили в монополизации большого сектора рынка перевозок по СНГ". Сейчас совет директоров "Транс Евразии" ведет переговоры с рядом компаний-экспедиторов, которые станут ее уполномоченными партнерами.
"Транс Евразия" должна стать своего рода пилотным проектом, который покажет, что перевозки грузов между РФ и Казахстаном или Киргизией и Таджикистаном можно существенно упростить в сфере таможенного оформления грузов и создания единого железнодорожного тарифа СНГ. После этого упрощенными правилами, если их удастся согласовать с государствами ЕврАзЭС, вслед за "Транс Евразией" смогут воспользоваться все экспедиторы. Глава транспортной компании ОАО "Совфрахт" (перевозит грузы в нескольких странах ЕврАзЭС) Дмитрий Пурим, комментируя создание потенциального конкурента, заявил Ъ, что перевозчики вряд ли потеряют из-за "Транс Евразии" своих клиентов. "Большая структура с участием нескольких государств,— сказал он,— по уровню сервиса не сравняется с конкурентами. Значит, без нас или других партнеров она не обойдется".
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ