В ночь со вторника на среду на железной дороге, связывающей Мадрид и Картахену, произошло столкновение двух поездов — товарного и пассажирского, принадлежащего известной фирме "Тальго". Погибли не менее 11 человек, более 30 получили ранения. Пока неизвестна судьба еще 22 пассажиров. Это самое крупное крушение на железнодорожных путях Испании за последние 30 лет. Вчера вечером спасатели продолжали разбирать груду искореженных вагонов. С подробностями — ХУАН Ъ-КОБО, корреспондент РИА "Новости" в Испании, специально для Ъ.
Трагедия произошла возле городка Чинчилья близ Альбасете. По основной версии, ее причиной считается человеческий фактор. Начальник железнодорожной станции Чинчилья признал, что по ошибке дал зеленый свет сразу двум поездам, пассажирскому и товарному, шедшим навстречу друг другу. В результате они столкнулись лоб в лоб на выезде со станции Чинчилья, так как шли по одноколейному участку. Во время столкновения локомотивы и первые вагоны обоих поездов наползли друг на друга, превратившись в гигантскую груду искореженного металлолома.
Сразу же после удара обломки поездов загорелись. Температура достигла 1800°. Из товарных вагонов пополз густой дым, из-за чего местные власти призвали население закрыть двери и окна и не выходить на улицу. Эти меры предосторожности, к счастью, оказались чрезмерными: специалисты определили, что дым нетоксичен.
Ночью сразу же после крушения на место происшествия прибыл министр промышленности Испании Франсиско Альварес-Каскос, в подчинении которого находится государственная компания RENFE — монополист всех железнодорожных перевозок в стране. Утром в среду на место трагедии приехал премьер Хосе Мария Аснар. Глава испанского государства король Хуан Карлос выразил соболезнование властям автономной области Кастилия Ла-Манча и родственникам пострадавших в катастрофе.
Трагедия получила большой резонанс не только из-за большого числа жертв. Испанская общественность насторожена тем, что в последнее время в Испании участились ЧП на железнодорожном транспорте. Только с начала года в стране зарегистрированы 13 крушений на железных дорогах, причем жертвами многих стали поезда знаменитой фирмы "Тальго".
Многие из этих катастроф, в которых погибли 18 человек и ранены более ста, произошли на одноколейных участках, которых немало даже на важнейших железнодорожных направлениях. На этих отрезках пути большая ответственность ложится на начальников станций, но, как показала последняя катастрофа, людям свойственно ошибаться.
Другим бедствием на путях Испании стала гибель людей на переездах, где часто не существует не только сигнализации, но и элементарных шлагбаумов. Разработанная в свое время программа создания регулируемых железнодорожных переездов выполнена менее чем на треть, так как государство экономит на всем, в том числе и на таких работах.
"Стыдно, что в 2003 году в Испании на железных дорогах используются механизмы и оборудование, разработанные более полувека назад",— заявил в связи с трагедией под Чинчильей специалист по железнодорожной технике, представитель профсоюза транспортников. Он призвал правительство "заниматься обычными дорогами, которые остро нуждаются в большем внимании, а не только амбициозными проектами создания высокоскоростных дорог".
Тем временем при строительстве очередной суперсовременной дороги, которая должна соединить Мадрид и Барселону, постоянно происходят ЧП, вызывающие общенациональные скандалы. Пытаясь снять с себя ответственность, министр промышленности Франсиско Альварес-Каскос однажды даже сослался на "саботаж", якобы приводящий к таким частым сбоям, хотя не уточнил, кто именно и зачем этим занимается.
В ответ Национальная ассоциация инженеров-железнодорожников Испании заявила, что одной из причин ЧП в железнодорожной сети страны является то, что министр назначил на руководящие посты "некомпетентных людей" и теперь расхлебывает последствия собственных решений.