Вчера объединение "АвтоВАЗ" ввело в действие новые свободные розничные цены
на свои автомобили. У наблюдателей эти цифры вызвали некоторое
замешательство, так как они оказались ниже предельных свободных отпускных
цен, объявленных заводом 1 февраля (см. Ъ от 2 февраля), более чем на 30%.
Февральское повышение свободных отпускных цен только на 15% выглядело
необычным — прежде Волжский автозавод почти удваивал цены (предпоследнее
повышение в декабре составило 85%). Такой умеренный рост цен в феврале завод
объяснял незначительным увеличением производственных расходов, что, учитывая
постоянное дорожание энергоносителей, металлов и комплектующих, очень
походило на обычную официальную версию, лишь частично отражающую истину.
Независимые эксперты видят причину в обострении взаимоотношений производителя
с поставщиками, которые столкнулись с отменой заводом в этом году пяти
уровней цен на автомобили, поступавшие к ним в порядке бартера. Единую и
весьма высокую бартерную стоимость "Жигулей", фактически равную отпускной,
смежники восприняли весьма болезненно, и получение "АвтоВАЗом" комплектующих
по прежним ценам оказалось под вопросом. Так как бартер составляет почти
половину годового выпуска "Жигулей", завод ограничился 15-процентным
увеличением цен.
Однако разницу между свободными розничными ценами и декларированными
1 февраля объяснить трудно, учитывая отсутствие вазовских машин в свободной
продаже. Ряд наблюдателей полагает, что постоянно подвергаемая критике
ценовая политика завода не могла оставаться без изменений, тем более что
появился хороший повод проявить вполне искреннюю заботу о потребителе,
подкрепив ее конкретными, хотя и ни чему не обязывающими цифрами. Какого
уровня достигнут цены у дилеров "АвтоВАЗа", предсказать невозможно. Завод
вывел свои розничные цены из расчета 25-процентной торговой надбавки к новым
отпускным ценам, но верхний предел надбавки был отменен еще в сентябре
прошлого года.
ПЛАТОН Ъ-РЯБЧИКОВ