начальник отдела охраны окружающей среды НК ЛУКОЙЛ
— У вашей компании, крупнейшего нефтедобытчика страны, есть стратегия охраны окружающей среды?
— У нас существует утвержденная руководством компании "Политика в области промышленной безопасности, охраны труда и окружающей среды в XXI веке". В ней компания продекларировала все свои приоритеты.
— Вы сотрудничаете с общественными экологическими организациями?
— Да, поскольку есть задачи, которые нужно решать совместно с общественностью. Только за последние два года нашей работы на Каспии в Астрахани 11 раз проводились общественные слушания, в которых принимали участие многие экологические организации. Большая работа с общественностью была проведена в Республике Коми. Также ЛУКОЙЛ выступает учредителем ряда общественных экологических организаций, таких как Фонд имени академика Вернадского, "Движение конкретных дел" и ряда других...
В то же время есть ряд общественных организаций, паразитирующих на проблемах экологии. Это практически экологический рэкет. Так, в Саратове появилась организация, которая себя назвала "'Гринпис' Поволжья". В Grenpeace, кстати, говорят, что к ним она отношения не имеет. Эта организация попросила у нас деньги на некие экологические программы, а когда мы захотели узнать, на какие именно, подала на нас в суд из-за того, что не там построили заправку. Суд длится уже несколько месяцев. Такие организации интересует не столько экология, сколько пожертвования компании.
— Что происходит вокруг месторождения Д-6? Против этого проекта возражают не только экологи, но и власти Литвы.
— ЛУКОЙЛ, наверное, единственная российская нефтяная компания, чья система управления охраны окружающей среды сертифицирована в соответствии с международным стандартом ISO 14001. Поэтому мы очень аккуратно работали с проектом Д-6. Он прошел государственную экологическую экспертизу по всем нормам. Были проведены неоднократные общественные слушания, с ТЭО могли ознакомиться все желающие, в том числе иностранные специалисты. В слушаниях участвовали представители Литвы, Польши, Германии и различных общественных организаций. Были там и представители "Экозащиты", которые сейчас больше всех возмущаются. Мы и сейчас готовы предоставить им документы по оценке воздействия на окружающую среду.
— "Экозащита" утверждает, что им не дали провести общественную экологическую экспертизу, отказывая в предоставлении необходимых документов.
— Мы этим господам объяснили, что есть оценка воздействия на окружающую среду, а есть другие документы, входящие в проект и предоставляемые государственной экологической экспертизе, но составляющие коммерческую и государственную тайну. В материалах по оценке воздействия, где описано все, что касается охраны окружающей среды, им никто не отказывал.
— Как оценивает проект литовское правительство?
— Они утверждают, что мы с ними что-то не согласовали. Но мы считаем, что литовская сторона была должным образом проинформирована. Отмечу, что на совещании в МПР по этому поводу литовские специалисты вели себя так, что было ясно: экология их вообще не интересует. Они спрашивали только, почему мы не предоставили их экспертам все документы. Литва России тоже ничего не показывала, хотя вот построила в Бутинге терминал, где уже было несколько аварий... Кстати, выступавший на общественных слушаниях по Д-6 представитель Литовского зеленого движения сказал, что экологические организации в Прибалтике не имеют доступа к информации по этому и другим терминалам, и попросил нас оказать им помощь. По Д-6 же он не высказал никаких нареканий!
— Наибольший ущерб окружающей среде наносят аварии на межпромысловых нефтепроводах. Экологи утверждают, что нефтяники в 10 раз занижают статистику таких аварий. Что вы можете ответить на эти обвинения?
— Возможно, некоторые мелкие компании действительно скрывают аварии, чтобы не платить штрафы. Но крупным компаниям, как ни удивительно, выгодно показывать все аварии. Нас постоянно проверяют независимые аудиторы. Перед размещением бумаг ЛУКОЙЛа на Лондонской бирже KPMG проверяла нас почти год. Представители аудиторских компаний выезжают на места и по показаниям компьютеров, различных приборов и т. д. делают независимый баланс. Если бы у нас куда-то исчезала нефть, это бы очень быстро вскрылось. Могу сообщить, что в прошлом году у ЛУКОЙЛа была 51 авария с нанесением экологического ущерба. Мы выплатили 960 тыс. руб. штрафов, а на ликвидацию аварий потратили 47,8 млн руб. Вообще же на выполнение мероприятий по обеспечению экологической безопасности ЛУКОЙЛом в 2002 году было потрачено около 5,4 млрд руб., в том числе капитальные вложения в природоохранные объекты составили более 1,3 млрд руб.
Интервью взял ДЕНИС Ъ-СКОРОБОГАТЬКО