Вчера заместитель министра транспорта Чингиз Измайлов сообщил на своем брифинге, что Минтранс выступает против проекта передачи дальневосточных портов Посьет и Зарубино в долгосрочную аренду Китаю. Напомним, что через порты РФ на Дальнем Востоке Китай рассчитывает экспортировать из экономического района Туманган товары (прежде всего уголь) в США и Японию. Эти планы вызывают беспокойство российских угольных компаний. Несмотря на то что китайская сторона не нашла поддержки Минтранса, она может попробовать договориться с частными акционерами портов.
Морские порты Посьет и Зарубино находятся в Приморском крае (см. карту) и относятся к категории так называемых малых портов. Их грузооборот не достигает 1 млн т в год. Контрольный пакет акций (около 65%) порта Посьет принадлежит группе МДМ. Порт Зарубино (около 60% акций) контролирует московский "Юниверс-холдинг".
О планах увеличения экспорта китайского угля через российский Дальний Восток Ъ писал 14 марта. Напомним, что власти китайской провинции Хэйлунцзян с этой целью обратились к руководству Дальневосточной железной дороги с проектом новой магистрали Дуннин--Уссурийск. Через нее предполагалось экспортировать уголь из провинции Хэйлунцзян через российские порты Находка и Восточный, и КНР готова ради этого самостоятельно финансировать проект.
Вчера господин Измайлов заявил, что китайские представители в постоянной межправительственной комиссии по экономическим вопросам обратились к России с просьбой о передаче в долгосрочную аренду (на 49 лет) портов Посьет и Зарубино. Произошло это также в середине марта. Заместитель главы Минтранса так озвучил свою позицию о судьбе двух портов: "Мы выступаем против их передачи в аренду. Порты Посьет и Зарубино будут эксплуатироваться российскими стивидорными компаниями, но вместе с тем мы можем гарантировать также перевалку грузов наших партнеров".
Любопытно, что Китай обратился за поддержкой к правительству России, хотя порты контролируются частными российскими компаниями. Как заявил Ъ президент входящей в группу МДМ СУЭК "Байкал-уголь" Олег Мисевра, китайская сторона еще не обращалась с предложением об аренде Посьета к частным акционерам. Отметим, группа МДМ намерена развивать порт самостоятельно. И прежде всего его угольные мощности, которые в 2002 году уже увеличены вдвое. Напомним, что ранее именно глава СУЭК "Байкал-уголь" выступил против проекта соединения Транссиба с угольными месторождениями Китая. В то же время, по информации Ъ, в марте прошли консультации между администрацией района Туманган (КНР) и наблюдательным советом порта Зарубино. В настоящее время переговоры о возможной аренде на 49 лет этого порта еще не завершены.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ