Сегодня Федор Конюхов отправляется в очередное трансатлантическое путешествие — на этот раз на макси-катамаране "Торговая сеть 'Алые паруса'". За несколько часов до старта корреспонденту Ъ ДМИТРИЮ Ъ-ВОСКРЕСЕНСКОМУ удалось связаться с ФЕДОРОМ КОНЮХОВЫМ, который рассказал о целях перехода и о своих дальнейших планах.
— Расскажите подробнее о маршруте перехода.
— У нас круговой маршрут по Атлантике. Англия--Канарские острова — это был перегон, далее трансатлантика Канары--Барбадос, потом опять перегон по Карибскому морю до Ямайки и отсюда уже бросок на север, в Великобританию. Таким образом, получается два трансатлантических плавания. Всего 10 тыс. морских миль (18 тыс. км) под парусом. Из спортивных задач главная — постараться пройти этот маршрут максимально быстро и установить рекорд пересечения океана под парусом на многокорпусном судне.
Что касается данного этапа протяженностью 5 тыс. морских миль, то могу сказать, что катамаран пройдет Бермудский треугольник, Саргассово море, попадет в течение Гольфстрим, оставит слева по борту Флориду, Чарлстон, Нью-Йорк и на траверзе острова Ньюфаундленд, в районе, где лежит затонувший "Титаник", повернет к Великобритании. Оттуда уже бросок в 2,5 тыс. миль через северные широты Атлантики до самой западной точки Англии Лендс-Энд.
— Что будете делать с катамараном после завершения плавания?
— В идеале хотелось бы его выкупить. Да и вообще смысл этого проекта не в последнюю очередь состоит в том, чтобы изучить потенциальные возможности этого 31-метрового судна для моего одиночного кругосветного плавания, а также для использования в океанском яхтенном чартере. Катамаран стоит очень дорого — $1 млн, и, разумеется, тратить такие деньги, предварительно не убедившись в том, что судно достойное, просто глупо. Поэтому мы договорились с его нынешним владельцем Тони Буллимором об аренде из расчета $2 тыс. в день и вот уже больше месяца находимся в плавании.
— Кто финансирует этот проект?
— Большая часть расходов была покрыта за счет частных лиц, которые присоединились к нам на Канарских островах и Барбадосе. Каждый из них заплатил за участие в переходе в один конец по $10 тыс. Остальные средства были выделены нашим партнером торговой сетью "Алые паруса".
— И кто же согласился отдать по $10 тыс. за такое удовольствие?
— Абсолютно нормальные молодые парни. Например, адвокат Максим Титаренко, издатель модных журналов Евгений Змиевец, банкир Сергей Игнатов, владелец сети боулинг-клубов Александр Сорокин, руководитель российского отделения Gallup Media Руслан Тагиев... Почти все ходили по Средиземному морю на арендованных яхтах, таким образом, уже "заболели" яхтингом, и им интересно выйти в открытый океан. Надеюсь, что после этого проекта в России людей, которые пересекли океан под парусом, будет на 15 человек больше. Кстати, некоторые из них изъявили желание отправиться на один из этапов будущего кругосветного плавания.
— Но вы только что упоминали об одиночном кругосветном плавании...
— Да, но оно состоится позже. А в ближайших планах (надо надеяться — катамаран все же будет выкуплен) организация кругосветки с экипажем. В команде будет несколько профессионалов, включая меня, и десять человек, скажем так, коммерческих яхтсменов.
Маршрут кругосветки будет классическим — с востока на запад. Состоять будет из четырех этапов: Европа--ЮАР (Кейптаун); ЮАР--Австралия (Сидней); Австралия--Уругвай (Пунта-дель-Эсте); Уругвай--Европа. Как и положено, пройдем через три великих мыса: Доброй Надежды, Люин и Горн. Ну и, конечно, дважды пересечем экватор.
— А если катамаран приобрести не удастся, тогда кругосветка не состоится?
— Не обязательно. Сейчас мы ведем переговоры еще и о приобретении 26-метровой макси-яхты New Zealand Endeavour, которая под управлением Гранта Дэлтона выиграла экипажную кругосветку Whitbread 1993-1994. Судно находится в Норвегии и продается за $560 тыс. Мы уже известили владельцев, что нам интересна эта лодка. В одном я уверен: если покупать, то только макси-парусник — это выгодно спонсорам (большие яхты всегда привлекают внимание) и интересно мне, как моряку, а также, думаю, престижно для коммерческого экипажа.
— Сколько нужно набрать коммерческих яхтсменов, чтобы оправдать расходы на проект?
— Если мы купим New Zealand Endeavour, то нужно будет набрать 40 коммерческих яхтсменов — по 10 человек на этап. У меня уже сейчас 25 заявок. Если вести речь о катамаране, который стоит почти вдвое дороже, то и расходы, естественно, удваиваются.
А вообще, был бы катамаран или макси-яхта, а желающие присоединиться к кругосветке будут. Дело в том, что океан, как и Эверест, одно из немногих мест, где человек может по-настоящему испытать себя. Это экстрим в чистом виде. Отличие океанского экстрима от традиционного в том, что он долгосрочный. Можно ведь целый день изматывать себя в горах на лыжах, но вечером все равно попадаешь в отель, разваливаешься в удобном кресле с кружкой глинтвейна. В океане, особенно на южном маршруте ЮАР--Австралия--Уругвай, такой номер не проходит. Остановок нет, и передохнуть некогда. Все, что видишь и чувствуешь на протяжении нескольких недель,— это волны высотой с пятиэтажный дом, ураганный ветер, холод и постоянный свист в такелаже.
— В последнее время складывается впечатление, что вы отходите от идеи приключения в чистом виде и скатываетесь в коммерцию. Вот ваша береговая команда имя Федор Конюхов в брэнд превратила...
— Я бы не сказал, что скатился в коммерцию. Моей главной целью и давней мечтой по-прежнему остается одиночное кругосветное плавание на макси-яхте. Но это стоит больших денег. Когда речь идет о $1 млн, который нужно инвестировать в мою экспедицию, то самый главный вопрос, который нам задают потенциальные партнеры: как мы отработаем эти деньги? В России быстро отбить такую сумму, просто предоставляя свою яхту в качестве рекламоносителя, невозможно. Поэтому я предложил своим партнерам такой вид сотрудничества: они покупают яхту, на которой мы сначала совершаем кругосветку с коммерческим экипажем. Это позволит вернуть около 70% затрат. А потом уже идет моя одиночная кругосветка, во время которой я смогу отработать оставшиеся 30%. Уже на рекламе. Так что для меня — пусть в деле замешаны большие деньги — это не коммерция, а просто еще один шаг к осуществлению мечты.