"Сибирь" стала первой российской авиакомпанией, занявшей место национального авиаперевозчика другой страны. В конце прошлой недели правительство Армении приняло решение о передаче рейсов "Армянских авиалиний" компании "Армавиа", 70% акций которой принадлежит "Сибири".
"Армянские авиалинии" (принадлежит государству) находится на грани банкротства — ее долги превышают $20 млн. Выполняет полеты в 29 городов 13 стран мира. На ее долю приходится 50% авиарейсов из Армении. В прошлом году перевезла 170 тыс. пассажиров. На балансе ААЛ 30 самолетов, из которых в рабочем состоянии находится меньше половины: два Ил-86, четыре Ту-154М, два Ту-134, четыре Як-40 и один Ан-24.
"Армавиа" создана два года назад. В 2002 году 70% ее акций проданы "Сибири". Арендует несколько Ту-134, Ту-154, а также взятый "Сибирью" в лизинг Airbus A320. Базируется в ереванском аэропорту Звартноц, выполняет регулярные рейсы в Москву, а также чартеры на Кипр, в Турцию и Сочи.
Согласно решению правительства Армении, "Армавиа" получит на десять лет 29 из 36 авиарейсов, выполняемых ныне "Армянскими авиалиниями". Это маршруты в Амстердам, Франкфурт, Одессу, Москву, Новосибирск, Екатеринбург, Краснодар, Нижний Новгород и Симферополь. Остальные семь маршрутов — в Петербург, Киев, Париж, Афины, Вену, Бейрут и Дубаи — достанутся компании "Международные армянские авиалинии", учрежденной год назад в Ереване французским бизнесменом Левоном Багдасаряном.
Как рассказал Ъ министр юстиции Армении Давид Арутюнян, "Армавиа" получает права на маршруты под обязательство ежегодно увеличивать объемы авиаперевозок не менее чем на 8%. Кроме того, "Армавиа" (а по сути "Сибирь") должна заплатить Армении за полученную маршрутную сеть $15 млн, из которых $4,5 млн — в течение ближайших 12 месяцев.
Заместитель гендиректора "Сибири" Михаил Кошман вчера заявил Ъ, что его компания близка к тому, чтобы первой из российских перевозчиков занять место иностранного национального перевозчика. Правда, по словам господина Кошмана, для этого правительство Армении еще должно юридически оформить передачу "Армавиа" прав на полеты "Армянских авиалиний". Это должно произойти "к лету".
В договоре также содержится пункт о переоснащении самолетного парка современными лайнерами европейского производства. В отличие от России, где действуют заградительные таможенные пошлины на воздушные суда, в Армении "Сибирь" почти наверняка поставит на все маршруты полученные в лизинг более экономичные по сравнению с советской техникой самолеты. Тем более что авиакомпания стала инвестором создаваемого в Армении регионального центра по техническому обслуживанию самолетов Airbus и Boeing. Генеральный директор "Сибири" Владислав Филев, находясь в Ереване, говорил журналистам, что здесь будут проходить техобслуживание самолеты армянских, грузинских, иранских и, возможно, азербайджанских авиакомпаний.
АРТЕМ Ъ-ЕРКАНЯН, Ереван; ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ