Как стало известно Ъ, в ближайшее время на АвтоВАЗе будет выпущена опытная партия новой "Оки". Машина будет на 10 см длиннее выпускаемой с 1987 года модели. Кроме того, на нее будет устанавливаться импортный двигатель мощностью до 79 л. с.
ВАЗ-1111 (3) "Ока" — самый маленький российский автомобиль. Сейчас кузов для "Оки" выпускает КамАЗ, двигатели — АвтоВАЗ, а саму машину собирают на Заводе малолитражных автомобилей в Набережных Челнах (ЗМА) и Серпуховском автозаводе (СеАЗ). Главные потребители микролитражки — государственные органы соцзащиты, поэтому до сих пор ее главным достоинством считалась цена. В 2002 году было выпущено 60 тыс. автомобилей "Ока". Разработку "Оки-2" ведет Волго-Камская промышленная группа (совместное предприятие АвтоВАЗа и КамАЗа).
Как рассказал Ъ главный инженер проекта Вадим Спирин, сейчас завершена разработка оснастки и дизайна машины. У новой "Оки" будут более обтекаемые формы, хотя, по словам господина Спирина, "учитывая консервативность нашей потребительской ниши, мы принципиально избегали экстравагантного дизайна". Кузов малолитражки будет на 10 см длиннее и на столько же шире своего прототипа. За счет увеличения платформы у разработчиков появилась возможность сменить маломощный (36 л. с.) двухцилиндровый вазовский двигатель на четырехцилиндровый пятиступенчатый двигатель Мелитопольского моторного завода (ММЗ). Сейчас эти моторы устанавливаются на тюнинговые модели "Оки" и "Таврию". Начальник отдела маркетинга ММЗ Сергей Белый подтвердил готовность поставлять для "Оки-2" двигатели мощностью от 49 до 79 л. с., "но никаких контрактов в рамках этого проекта завод пока не подписал". В люксовых вариантах "Ока-2" будет оснащаться двигателями ВАЗ-2108. Предварительная цена микролитражки около $2,1 тыс.
Первые десять моделей "Оки-2" будут собраны вручную в июле этого года специалистами научно-технического центра АвтоВАЗа, а в августе новую модель представят на Московском мотор-шоу. Серийный выпуск модернизированной микролитражки (до 90 тыс. штук в год) планируется начать в 2005 году на СеАЗе и ЗМА. По словам господина Спирина, для запуска новой модели в серийное производство необходимо $50-60 млн, которых у разработчиков пока нет.
ВЛАД Ъ-ТРИФОНОВ