инвестиционный проект
В понедельник вечером закончилось заседание инвестиционного комитета МПС, на котором шла речь о создании скоростных поездов нового поколения. На нем глава МПС Геннадий Фадеев заявил, что проект скоростного поезда "Сокол" был "исторической ошибкой". Однако МПС намерено создать новый скоростной поезд, причем силами российских инженеров.
Поезда "Сокол-250" и "Сокол-350" создавались для высокоскоростной магистрали Москва--Санкт-Петербург, они должны были заменить устаревшие ЭР-200. Их разработкой занималось РАО "Высокоскоростные магистрали" (ВСМ), признанное банкротом в 1998 году. Проектировался состав в ЦКБ "Рубин". После банкротства РАО ВСМ министерство все же продолжало финансировать создание "Сокола-250". Общие расходы на проект уже превысили $450 млн.
О выводах межведомственной комиссии, занимавшейся приемкой "Сокола", Ъ писал 7 июня 2002 года. Напомним, что первые испытания шестивагонного поезда (полноценный состав включает 12 вагонов) прошли в июле 2001 года. Комиссия выявила в общей сложности более 50 недостатков. Ровно через год прошли новые показательные выступления "Сокола", и опять неудачно. На этот раз у комиссии во главе с министром Фадеевым оказалось чуть меньше нареканий, но все они были непосредственно связаны с безопасностью движения (в частности, критике подверглась тормозная система). Один из членов комиссии заявил Ъ: "'Сокол' — это поезд и должен ездить по рельсам, но он все время взлетает".
В понедельник министр привел "Сокол" как пример неудачного проекта. О его будущем глава МПС высказался категорично: "Межправительственная комиссия признала его полностью непригодным, а все разговоры о том, что его можно довести до ума,— просто выкачивание миллионов и пустая трата денег". Тем не менее, по словам Геннадия Фадеева, МПС не станет искать скоростные составы за границей, их будут снова разрабатывать в России.
Главный конструктор "Сокола" в ЦКБ "Рубин" Александр Арсентьев вчера заявил Ъ, что МПС значительно выгоднее вложить последние $3 млн для доработки "Сокола", вместо того чтобы тратить пять лет и новые деньги на новый проект. Комментируя отрицательную оценку "Сокола" министром, господин Арсентьев заметил, что "всего неделю назад господин Фадеев говорил совершенно обратное". По словам конструктора, у ЦКБ есть заключение НИИ железнодорожного транспорта, который дал положительную оценку "Сокола".
Заместитель генерального директора РАО ВСМ Валерий Саввов также считает, что "Сокол" должен выехать на российские дороги. Он сообщил Ъ о том, что существует некая группа промышленников, которые готовы вложить в это средства, но им нужны федеральные гарантии. "Мы предложили МПС механизм,— говорит господин Саввов.— Если МПС обязуется купить пять составов (стоимость каждого около $25 млн), мы готовы финансировать испытания самостоятельно".
Советник главы МПС Константин Пашков вчера сказал об этих планах следующее: "России нужен свой проект скоростного поезда, но заключение о его готовности может дать не одно НИИ, а только специальная комиссия, которая вместе с МПС несет ответственность за безопасность пассажиров".
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ; РОМАН Ъ-ОВЧИННИКОВ, Санкт-Петербург