|
Туризм для служебного пользования |
 |
| Фото: РАМАН МУХАМЕТЖАНОВ |
Деловой турист — это и не турист вовсе, это скорее отправляющийся по делам бизнесмен или руководитель среднего и высшего звена. Всемирная туристическая организация давно уже подсчитала: такие люди тратят в поездках в три-четыре раза больше, чем обычные граждане на отдыхе ($1200 вместо $300). Понятно, что по всему миру на них идет самая настоящая охота. И наша страна не исключение. Правда, у отечественного рынка делового туризма, как водится, своя специфика.
Пляжники и командированные
От своих пляжных коллег деловые турфирмы демонстративно дистанцируются. "Понятие 'туризм' почти не имеет отношения к тому, что мы делаем,— говорит региональный директор по России компании Carlson Wagonlit Travel Андрей Сафрыгин.— Гораздо более уместны в данном случае термины 'деловая поездка' или более привычное слово 'командировка'".
Рядовые российские бизнесмены от туризма, продающие соотечественникам путевки на популярные курорты Турции, Испании или Кипра, с этим не спорят. Более того, они смотрят на своих старших братьев, которые обслуживают сотрудников крупных корпораций и холдингов, с завистью. Главное, что смущает ум обычного турбизнесмена,— чрезвычайно высокая доходность делового туризма. У российской туроператорской компании средней руки она не превышает 3-5% от оборота. И то если сезон выдался удачным. Доход деловой турфирмы вдвое больше — достигает 7-10% и от сезона практически не зависит. Причем, по оценкам самих игроков этого рынка, доходность российских компаний выше, чем у работающих в России их зарубежных коллег.
 |
 |
Гораздо сложнее обстоит дело с оценкой объемов рынка делового туризма. Сами деловые турфирмы дают очень разные цифры. Работающие в России иностранцы уверены, что можно говорить в среднем о $300 млн в год. "Если считать объемы двадцатки лидеров, то это $150-200 млн в год. На долю всех остальных игроков приходится не больше $100 млн",— говорит Андрей Сафрыгин. По мнению российских компаний, денег на этом рынке минимум в два раза больше. Управляющий директор компании Infinity Travel Валерий Рогач: Я думаю, что нужно говорить минимум о $650-700 млн. В обоих случаях речь идет исключительно о московском и питерском рынках. Определить, сколько тратят на деловые поездки в регионах России, никто пока не берется.
Годовой оборот каждой из компаний, входящих в тройку лидеров российского рынка делового туризма — American Express, Carlson Wagonlit Travel и "Аэроклуб",— в прошлом году составил около $30 млн. Конечно, у лидеров пляжного туррынка денег больше. К примеру, оборот "Натали турс" в 2002 году был не менее $72 млн. Но стоит учесть, что те $300-700 млн командировочных, которые работающие в России компании выдали в 2002 году своим сотрудникам, поделило между собой довольно ограниченное число фирм. Обычных туркомпаний в одной только Москве, по разным данным, от 2 до 4 тыс. Тех же, кто занимается деловым туризмом, по оценкам самых оптимистичных экспертов, на всю Россию в лучшем случае сотня. Рассчитывать на серьезное увеличение числа компаний сегодня не приходится.
Бюро необычных услуг
Желающие выйти на рынок делового туризма и заполучить свою долю в его высоких доходах очень скоро обнаруживают, что сделать это не так-то просто. Основная причина — высокие финансовые затраты на старт. Открыть пляжное турагентство можно с минимальными инвестициями — достаточно $5-10 тыс. На создание работающего агентства делового туризма уйдет гораздо большая сумма. Участники рынка оценивают инвестиции, необходимые для начала работы довольно скромного проекта в сфере делового туризма, в $200-500 тыс.
 |
| Фото: ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ, "Ъ" |
| Время открывать офисы в регионах еще не пришло, считает региональный директор по России компании Carlson Wagonlit Travel Андрей Сафрыгин |
Значительных затрат требуют и представительские расходы. Презентабельного офиса, расположенного в престижном бизнес-центре или на одной из центральных улиц Москвы (желательно на первом этаже), явно недостаточно. Генеральный директор компании UTS group Алексей Крылов: У большинства обычных турфирм очень маленький уставной капитал. И активов при этом никаких. В пляжном туризме это мало кого интересует. Когда же участвуешь в тендере на обслуживание того или иного предприятия, потенциальный клиент сразу интересуется гарантиями предоставления заявленных услуг.
Другая существенная статья расходов — персонал. Квалификация менеджера корпоративного агентства должна быть гораздо выше, чем у его коллеги в обычном турагентстве: хотя большая часть деловых поездок отечественных деловых туристов приходится сегодня на Европу и Россию, деловой менеджер должен уметь продать авиабилет и гостиницу в любую точку земного шара.
Помимо покупки авиабилетов и их доставки заказчику, бронирования гостиниц и помощи в оформлении виз у корпоративного агентства есть и еще одна обязанность. Исполнительный директор компании CTG Анна Дульская: Отчетность — один из самых важных продуктов, который мы предоставляем нашим клиентам наряду с оказанием качественных услуг. Мы не только должны постоянно отчитываться перед ними — что, в каком объеме и по каким ценам им только что продали, но и оптимизировать их расходы. Это наша главная цель. Из-за этого отчетность в деловой турфирме на порядок сложнее, чем в обычной. Пляжные турбизнесмены, которые все же решились открыть в своей компании подразделение, обслуживающее корпоративных клиентов, как правило, горят на чересчур сложной для них системе бухгалтерской и управленческой отчетности.
Борьба за блуждающих клиентов
С одной стороны, российский рынок делового туризма стабилизировался. С другой — стабилизация эта, по оценкам экспертов, все больше начинает походить на застой. Дело в том, что все самые выгодные клиенты — а это в основном иностранные и крупные российские компании — уже распределены между
 |
| Фото: ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ, "Ъ" |
| Консерватизм — одно из основных свойств корпоративных клиентов, пользующихся услугами агентств делового туризма, уверен генеральный директор "Аэроклуба" Денис Матюхин |
Единственную надежду подает отечественная клиентура. До кризиса 1998 года от 70% до 80% клиентов, обслуживавшихся в агентствах делового туризма, были служащими иностранных компаний. В последние годы число российских деловых туристов заметно увеличилось. По оценкам экспертов, их доля в обороте крупных игроков рынка выросла до 60-65%. Остальные 35-40% приходятся на иностранцев. Правда, это справедливо в основном лишь в отношении российских фирм. Работающие в России международные сетевые агентства, подобные Carlson Wagonlit Travel и American Express, продолжают делать ставку на своих международных партнеров, контракты на работу с которыми заключаются в их штаб-квартирах.
И все же прирост за счет российских компаний не столь значителен, как хотелось бы деловым турфирмам. Пока их услугами пользуются в основном крупные российские корпорации, да и то не всегда. К примеру, "Газпром" и ЛУКОЙЛ официальных трэвел-агентов до сих пор или не имеют, или тщательно скрывают названия этих компаний. "Крупнейшие отечественные корпорации, подобные ЛУКОЙЛу, ЮКОСу и другим, почему-то скрывают название своего партнера по деловому туристическому обслуживанию. Некоторые даже заявляют, что это коммерческая тайна",— говорит Денис Матюхин из "Аэроклуба".
Глава российского офиса компании Euro Lloyd Михаил Забавников: В основной своей массе российские компании, в том числе крупные, все еще не осознали, что работать с бюро бизнес-путешествий выгоднее, чем передавать бронирование авиабилетов и заказ гостиниц в руки протокольного отдела или секретарского корпуса. Если клиенту нужно срочно вылететь в Европу, только оператор делового туризма сможет оперативно выбрать для него оптимальный авиабилет, забронировать самую подходящую гостиницу и обеспечить сервис.
В деревню, в глушь
В июле прошлого года компания "Сахалинская энергия", планирующая начать разработку нефтяных месторождений на шельфе полуострова Сахалин, выбрала агентство делового туризма, которое будет обслуживать ее командировочные нужды. Бюджет размером в $4 млн по итогам тендера достался российскому офису международного сетевого агентства Rosenbluth International. Чтобы обслуживать своего нового клиента, компании придется открыть офис на Сахалине. В Rosenbluth считают, что это положит начало экспансии компании в регионы.
 |
| Фото: ИЛЬЯ ПИТАЕВ |
| По мнению управляющего директора компании Andrew`s Travel House Ави Алимана, перейти на мировые стандарты работы российским агентствам делового туризма не позволяет российское законодательство |
Выходить на региональные рынки уже пробовали многие игроки московского рынка делового туризма, в первую очередь московские представительства международных агентств. Однако эти попытки заканчивались неудачей. Закрепиться компаниям пока что удалось лишь в Петербурге. Андрей Сафрыгин из Carlson Wagonlit Travel: В регионах все еще нет объема бизнеса, которого было бы достаточно для того, чтобы начать открывать там филиалы. $100 тыс.— вот тот ежемесячный объем, из расчета которого мы открыли бы свой офис, скажем, в Екатеринбурге. Чтобы заработать эти деньги, наше представительство должно было бы ежедневно продавать по 15 билетов в Москву. Но ведь в Екатеринбурге нет таких объемов продаж. Так зачем же открывать региональный офис? Просто чтобы присутствовать в регионе? По-моему, лучше заработать эти деньги, найдя в Москве еще одного клиента.
Российские компании, только начинающие развиваться, напротив, видят в регионах реальный шанс завоевать российский рынок. "Сильная конкуренция в Москве и Питере оставляет компаниям, начинающим развивать деловой туризм, единственный шанс: завоевать столицы сегодня можно только путем широкомасштабной экспансии в регионы,— считает Анна Дульская из CTG.— В ближайшие несколько лет именно наличие сети региональных представительств может стать решающим конкурентным преимуществом. Пока региональный бизнес обслуживают местные турфирмы, которые не специализируются на деловом туризме и не могут предоставить сколько-нибудь высокого уровня сервиса. Региональной сети нет ни у кого из участников рынка: ни у представительств международных сетей, ни у российских компаний. Тот, кто создаст ее первым, получит неоспоримое конкурентное преимущество".
ТИМУР БОРДЮГ
|