дружба народов
Как стало известно Ъ, власти китайской провинции Хэйлунцзян предложили руководству Дальневосточной железной дороги проект строительства магистрали Дуннин--Уссурийск. Китайская сторона готова полностью профинансировать строительство, в результате которого угольные компании Китая получат выход к портам российского Приморья. Однако российские порты к этому не готовы из-за недостатка мощностей, а российские угольщики опасаются конкуренции с Китаем на азиатских рынках.
Проект магистрали Дуннин--Уссурийск был представлен делегации ДВЖД 27 февраля на международной конференции в Харбине, столице китайской провинции Хэйлунцзян. Корпорация железных дорог этой провинции пригласила российских железнодорожников, чтобы обсудить возможность экспорта китайского угля через порт Дальнего Востока. Суммарный объем добычи четырех месторождений на севере Китая оценивается в 37 млн т в год, из которых сейчас экспортируется только 1,4%. Экспорт угля в КНР сдерживается перегруженностью двух портов на северо-востоке страны — Далянь и Дзиньчжоу, а также неразвитой сетью железных дорог в четырех северных провинциях.
Согласно проекту, новая магистраль Дуннин--Уссурийск рассчитана на ежегодную перевозку в порты Восточный и Находка, где есть угольные терминалы, до 20 млн т китайского угля. Китайская сторона предлагает перевозить по новой дороге и контейнеры для северных провинций. Ежегодный объем экспортно-импортных перевозок в северные провинции КНР оценивается в 3 млн 20-футовых контейнеров. Сейчас до 80% этих контейнеров переваливается в Даляне и Дзиньчжоу. Строительство дороги от Дуннина до российской границы (около 800 км) планирует финансировать министерство железных дорог Китая и народное правительство провинции Хэйлунцзян. ДВЖД по проекту должна обеспечить перевозки по восточной части Транссиба до портов в Приморье (около 350 км).
По словам главы делегации ДВЖД в Харбине Игоря Мельникова, стоимость магистрали еще не определена. Стороны будут готовить технико-экономическое обоснование проекта, и только после этого начнутся переговоры о финансировании дороги и сроках начала строительства.
Российские экспортеры угля в страны Юго-Восточной Азии уже обеспокоены китайским проектом. По мнению президента компании "СУЭК 'Байкал-уголь'" Олега Мисевры, создание дополнительных возможностей для экспорта угля из Китая невыгодно российским компаниям. "Китай и так продает уголь по демпинговым ценам,— заявил господин Мисевра,— а ДВЖД надо сначала обеспечить экспорт отечественного угля. Например, в 2002 году предприятия МПС отказались перевезти до 2,3 млн т угля на экспорт". Причина задержек — пробки на Транссибе. Напомним, что в январе 2003 года на магистрали простаивало до 8,5 тыс. вагонов. Напомним, что в январе в пробках на Транссибе простаивало около 8,5 тыс. вагонов, причем 95% из них именно с углем. Скептически к проекту магистрали Дуннин--Уссурийск отнеслись и в порту Восточный. Пресс-секретарь порта Лада Астикас сообщила Ъ, что мощности порта (12 млн т в год) полностью заняты российским углем и для китайского места в терминалах нет.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ, АЛЕКСЕЙ Ъ-ЧЕРНЫШЕВ, Владивосток; ПАВЕЛ Ъ-УСОВ, Хабаровск