бизнес и власть
Вчера четыре крупнейших автомобильных холдинга страны — "Руспромавто", "Северсталь-авто", АвтоВАЗ и КамАЗ — создали Союз автопроизводителей России. Владельцы автозаводов решили, что бороться с иностранными производителями в одиночку неэффективно, и решили объединиться. Лоббировать их интересы, очевидно, будет почетный член нового Союза Сергей Кириенко.
Союз автопроизводителей России (САПР) вырос из экономического совета генеральных директоров автозаводов Приволжского федерального округа, где сосредоточено 85% отечественного автопрома. Под учредительными документами нового некоммерческого объединения подписались президент ОАО АвтоВАЗ Виталий Вильчик, гендиректор ОАО "Северсталь-авто" Вадим Швецов, гендиректор ОАО КамАЗ Сергей Когогин и исполнительный директор ООО "Руспромавто" Игорь Калужский. В почетные члены Союза также приняли полпреда президента в ПФО Сергея Кириенко — в качестве главного идеолога.
Директора автозаводов пригласили вступать в Союз всех российских производителей автомобилей и комплектующих, научно-исследовательские организации и иностранные автоконцерны, занимающиеся сборкой своей продукции в России.
Члены САПР не скрывали, что объединиться в лоббистский союз их заставил масштабный отраслевой кризис. Все крупнейшие автозаводы в 2002 году по несколько раз останавливали конвейер из-за отсутствия сбыта готовой продукции, 2003 год у многих тоже начался с затяжных рождественских каникул. Правда, производственные причины кризиса участники Союза вчера предпочли обсудить за закрытыми дверями, а журналистам рассказали, с кем и за что будет бороться САПР.
"Только раньше мы сталкивались в одних и тех же кабинетах и спрашивали друг друга: а вы что решили? А теперь будем ходить туда вместе",— доходчиво пояснил корреспонденту Ъ один из членов Союза. "Нам нужна площадка, чтобы наше мнение выслушивали и как-то воспринимали",— заявил Вадим Швецов. По его словам, главной задачей автопромышленников в правительстве является формирование "комплекса мер для создания благоприятного климата для иностранных инвестиций в отечественный автопром".
Исполнительный директор ООО "Руспромавто" Игорь Калужский рассказал, что в Союзе автопромышленники собираются решать и производственные проблемы, чтобы "не тратить деньги на создание лишних мощностей, а совместно использовать возможности друг друга для выхода из сложившейся ситуации". По словам господина Калужского, речь идет о внутриотраслевом разделении труда при производстве комплектующих.
В Минпромнауки РФ о создании союза автопромышленников узнали вчера от корреспондента Ъ. В пресс-службе министерства от комментариев отказались, сообщив, что объединение автопромышленников в общественную организацию — "это частное дело частных компаний".
ЕКАТЕРИНА Ъ-САФАРОВА