В "Формуле-1" в среду произошла настоящая революция. Владельцы десяти команд и Международная автомобильная федерация (FIA) договорились о кардинальных изменениях в правилах проведения гонок. Новшества призваны оздоровить финансовое хозяйство "Формулы-1" и повысить зрелищность ее чемпионата.
Кризис "Формулы-1" был очевиден всем. В прошлом году развалились две команды (Prost и Arrows), а еще две (Jordan и Minardi), лишившись главных спонсоров, оказались на грани банкротства. Фактически до размеров пропасти увеличилась разница в бюджетах команд. Так, бюджет Ferrari, самой богатой "конюшни", составил $440 млн, а Minardi, самой бедной,— $32 млн. Налицо было и снижение интереса спонсоров к самым быстрым гонкам. Из-за предсказуемости борьбы в последнем чемпионате (15 из 17 этапов выиграла Ferrari) "Формула-1" потеряла и немало поклонников.
Президент FIA Макс Мосли давно призывал владельцев команд пойти на перемены и не раз обвинял их в нерешительности. "Несмотря на банкротство двух команд и возрастающий разрыв в финансовом положении остальных, не предпринимается никаких попыток найти способы сэкономить деньги,— говорилось, в частности, в последнем заявлении FIA, сделанном в среду накануне встречи с владельцами команд.— В октябре команды отвергли практически все наши предложения. Владельцы команд встречались друг с другом после этого несколько раз, но тоже ни о чем не договорились. Мы считаем, что ждать больше нельзя".
От встречи, состоявшейся в бизнес-центре лондонского аэропорта Heathrow, ждали серьезных изменений в правилах, но кардинальность договоренностей превзошла все ожидания.
Уже с начала нынешнего, стартующего 9 марта в Мельбурне чемпионата вводится запрет на передачу данных из боксов в машину и из машины в боксы (телеметрия позволяла инженерам изменять настройки автомобиля во время гонки с помощью дистанционного управления), любую радиосвязь между пилотом и командой во время гонки, использование запасной машины, использование системы контроля тяги и автоматической коробки передач. Кроме того, отныне нельзя будет ставить перед гонкой машины в специальную зону на пит-лейн. Между квалификацией и стартом этапа механики смогут работать с ней только под контролем наблюдателей FIA.
С начала следующего сезона на всех машинах должны будут стоять одинаковые тормозные системы и задние антикрылья. Кроме того, нельзя будет заключать эксклюзивные контракты с производителями моторов. Любая команда сможет приобрести любой двигатель у любого автоконцерна. Решено также, что начиная с 2005 года один мотор можно будет сменить только после того, как он был использован не менее чем в двух гонках, а с 2006 года — не менее чем в шести.
Если вспомнить, что 28 октября были скорректированы правила использования шин (ранее шинная компания могла поставлять только два одинаковых типа сухих покрышек всем своим командам, с октября — командам разрешено использовать два разных типа сухих покрышек), а также изменены системы проведения квалификации (она будет состоять из двух сессий, а машины на единственный "быстрый круг" будут выходить по очереди) и подсчета очков (они будут начисляться первой восьмерке по схеме: 10-8-6-5-4-3-2-1), можно с уверенностью утверждать: в нынешнем межсезонье в "Формуле-1" произошла настоящая революция. "Да, изменения действительно существенные. Но они назрели. Ничего, шок скоро пройдет, и все пойдет как по маслу",— заявил журналистам сразу после встречи господин Мосли.
"Это знаменательный день,— сказал в свою очередь владелец Jordan Эдди Джордан.— Мы все были единодушны в понимании необходимости перемен. Я не припомню, чтобы на встрече команд когда-либо еще царила такая атмосфера. Макс же был полон решимости относительно сроков. Словом, изменения приняты, и я считаю сегодняшний день одним из самых позитивных дней в истории 'Формулы-1'".
Фактический владелец "Формулы-1" Берни Экклстоун тоже высказал удовлетворение итогами встречи. "В последнее время о нас писали больше в экономических разделах, нежели спортивных,— сказал он.— Но мы в хорошей форме. Мы потеряли меньше телезрителей, чем любой другой вид спорта. У нас отличное будущее".
Прокомментировал вчера сообщения из Лондона и Михаэль Шумахер, успехи которого далеко не в последнюю очередь стали побудительным мотивом для перемен. "Они, бесспорно, пойдут на пользу небогатым командам. Но я считаю, что ничего сверхъестественного не произойдет. Дело ведь не столько в электронике, сколько в тех людях, что окружают пилотов. Если они стопроцентно понимают друг друга, если они единая команда, то области для совершенствования найдутся". Пятикратный чемпион мира также заявил, что не считает, что принятые меры направлены прежде всего против него и его команды.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ЖУК