Как стало известно Ъ, глава АвтоВАЗа Виталий Вильчик подписал приказ о реформировании сбытовой политики автозавода в 2003 году. Завод сократит число дилеров в 2,5 раза, закрепит за каждым из них один или несколько регионов и установит минимальные цены на машины. Дилеры, попадающие под сокращение, считают, что новая система продаж приведет к криминальному переделу рынка и банкротству сотен компаний.
Сегодня до глав управлений АвтоВАЗа и руководителей дилерских компаний будет официально доведена новая программа построения сбытовой сети завода. В следующем году решено сократить число продавцов, работающих по прямым договорам с ВАЗом, более чем в два раза — до 64 компаний. Между ними будет поделен весь российский рынок по принципу "один регион — один продавец". За некоторыми из дилеров закрепят по две-три области. Например, компания "Восток-Лада" будет торговать в Иркутской, Челябинской и Свердловской областях, а "Элекс-Полюс" — в Московской и Ленинградской.
Все дилеры должны добровольно взять на себя жесткие обязательства по выкупу у завода не менее 300 машин в месяц. Заметим, что хотя 50 из 64 дилеров будут тольяттинскими, на родине АвтоВАЗ планирует продавать не более 1,5-1,7 тыс. машин в месяц (сегодня около 7-9 тыс.). В дилерских договорах будет закреплена фиксированная маржа автоторговца (2,16% при оптовой продаже и 9,17% в рознице). Продажа ниже этих фиксированных цен запрещена. Доставка автомобилей в регионы будет проводиться через региональные склады завода, и ее стоимость включат в отпускную цену. "При нынешней системе между дилерами разворачивается конкуренция, провоцируя падение цен,— заявил Ъ директор по связям с общественностью АвтоВАЗа Петр Нахманович.— Распределение регионов между дилерами минимизирует этот фактор".
Пока вазовские дилеры скептически относятся к нововведениям заводского руководства, прогнозируя колоссальный передел рынка и всплеск преступности. Так, глава компании "Крисма" Станислав Котов заявил Ъ, что подобное реформирование приведет к банкротству огромного количества автофирм в Тольятти и по всей стране. "Экономической целесообразности в закреплении регионов за дилерами я также не вижу,— добавил он.— Потому что они распределены между компаниями, которые стоят ближе к менеджменту". "Одним росчеркам пера уничтожать систему, которая сложилась за десятилетие, нельзя,— говорит глава компании "Крумбсервис" Петр Дроздов.— У нас указы президента и то не все выполняются. Так что ерунда все это".
Сокращение числа прямых дилеров — давняя идея вице-президента АвтоВАЗа по маркетингу Владимира Кучая. Он уже неоднократно заявлял, что именно с переизбытком продавцов связан сбытовой кризис завода. В середине года в Москве за крупнейшими дилерами были закреплены районы города. Однако идеологом принятой программы реформирования сбыта считается глава "Восток-Лады" Игорь Мещеряков. В середине этого года господин Мещеряков стал основным переговорщиком со стороны неформального пула крупнейших вазовских дилеров с руководством АвтоВАЗа. Теперь они, объединившись с заводом, видимо, намерены довести свою программу "санации рынка" до логического конца, уничтожив конкурентов.
ВЛАД Ъ-ТРИФОНОВ, Тольятти