Вчера в Минтрансе прошла научно-практическая конференция, посвященная 70-летнему юбилею Северного морского пути (СМП) и перспективам развития перевозок на российском Севере. Памятуя о юбилее, про состояние ледокольного флота чиновники говорили мало. Зато пообещали через двадцать лет открыть во льдах широкую дорогу из Азии в Европу и увеличить грузооборот на ней в 50 раз.
В 2001 году объемы перевозок по Северному морскому пути (см. карту) составили примерно 1,2 млн тонн. Ледокольный флот России, используемый на этом маршруте, находится в государственной собственности и состоит из одиннадцати судов (восемь атомных ледоколов, атомный лихтеровоз "Севморпуть" и два дизельных ледокола).
Основные надежды развития СМП Минтранс связывает с развитием нефтяных и газовых месторождений в северных российских регионах. Глава "Росморфлота" Вячеслав Рукша вчера упомянул нефтяные месторождения Тимано-Печорской провинции, бассейнов Оби и Енисея, а также газ морского шельфа полуострова Ямал. Почти все выступавшие на конференции касались идеи превращения СМП в международный транзитный путь из Азии в Европу. Основной аргумент сторонников этой идеи состоит в том, что плавание из японской Иокогамы в немецкий Гамбург по СМП более чем на 5 тыс. морских миль короче, чем южный путь через Суэцкий канал. В результате прогноз о развитии СМП у Минтранса получился оптимистичным: к 2005 году объем перевозок возрастет с 1,5 млн тонн до 4 млн тонн, к 2010 году — до 12 млн тонн, а к 2020 году он должен вырасти аж до 50 млн тонн.
Правда, господин Рукша на пресс-конференции о прогнозах предпочел ничего не говорить. Главе "Росморфлота" проблемы СМП известны лучше других. Напомним, что в ноябре правительство отказалось от финансирования ледокольного флота до 2005 года, чтобы сконцентрировать средства (около $120 млн) на достройке атомохода "50 лет Победы". В результате тарифы на ледокольную проводку с 2003 года вырастут примерно вдвое. И в Минтрансе не скрывали, что опасаются не роста, а падения перевозок. Глава администрации СМП Анатолий Горшковский говорил Ъ, что предстоит большая работа по поиску частных инвесторов. Сейчас есть только одна компания, которая могла бы быть в этом заинтересована,— ГМК "Норильский никель", на ее долю приходится примерно 54% перевозок по СМП. Однако в инвестиционных программах ГМК ледоколов не значится. На вчерашней конференции про новых инвесторов не сказали ни слова.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ