Спустя почти месяц после гибели у берегов Испании танкера "Престиж" премьер-министр Хосе Мария Аснар наконец-то выступил по центральному телевидению. Обратиться к нации его вынудила резкая критика неумелых действий правительства по ликвидации последствий катастрофы. С подробностями ХУАН КОБО — корреспондент РИА "Новости" в Испании, специально для Ъ.
Премьер оправдывается
"Мы полностью осознаем, что находимся перед лицом самой большой экологической катастрофы, которую когда-либо переживала Испания, и должны быть готовы ко всему",— сказал господин Аснар. При этом премьер впервые признал, что допускает, что его правительство "совершило ошибки", хотя тут же поспешил отметить, что оно "во всех случаях сразу же пыталось их исправить". Господин Аснар сообщил, что отныне борьбой с последствиями гибели танкера вплотную займутся вооруженные силы и что пострадавшие от нефтяного загрязнения уже получают компенсации. По словам премьера, они будут выплачиваться населению побережья до тех пор, пока его жизнь не войдет в нормальное русло. Господин Аснар также проинформировал общественность, что в связи с экологической катастрофой Испания получит финансовую помощь от Евросоюза.Телевыступление главы испанского правительства последовало сразу же после того, как были опубликованы итоги опроса, проведенного социологической службой "Опина", которая попыталась выяснить отношение испанцев к действиям правительства по ликвидации последствий гибели танкера. Выяснилось, что 78% опрошенных считают действия властей "безответственными" и "некомпетентными", причем основную вину возлагают на Хосе Марию Аснара.
Список претензий к премьеру весьма внушителен. По мнению испанцев, господин Аснар не сумел вовремя оценить масштабы катастрофы, перепоручил руководство борьбой с ее последствиями первому вице-премьеру Мариано Рахойе, до сих пор не удосужился приехать в Галисию (хотя там уже побывали король Испании и все руководители оппозиции) и лишь спустя несколько дней после гибели танкера бросил на ликвидацию последствий армию, хотя при подобного рода бедствиях это делается всегда.
Подчиненные под стать премьеру
Под огонь критики попали и другие представители центральной и местной властей. Например, выяснилось, что президент Галисии, политик-ветеран и основатель правящей ныне партии консерваторов Мануэль Фрага Ирибарне в самый разгар бедствия уехал на охоту под Мадрид. Господин Фрага сначала назвал это клеветой, но затем, когда были предъявлены документы, признал, что действительно был на охоте. Столь же безответственно вели себя и другие руководители, которые по долгу службы должны были заниматься "Престижем". Министр промышленного развития Испании Франсиско Альварес Каскос на один уик-энд уехал охотиться в Пиренеи, а на следующий — кататься на горных лыжах в Сьерра-Неваду (под Гранадой). А министр окружающей среды Испании Жауме Матас в самый разгар бедствия вместе с ближайшими подчиненными отдыхал в заповеднике Доньяна в Андалусии.Масла в огонь возмущения общественности подлили слова представителя правительства, заявившего, что "министры имеют полное право решать, где, когда и как отдыхать в свое свободное время". Это происходило в тот момент, когда тысячи добровольцев со всей страны убирали на берегах Галисии загустевший мазут с "Престижа" — нередко голыми руками, так как власти не могли обеспечить их ведрами, лопатами и спецодеждой.
Учения спасателей не пошли впрок
Многие в Испании задаются вопросом, была ли готова страна к такой катастрофе, и дают на него отрицательный ответ. Испания держит мировой рекорд по количеству крушений танкеров (случай с "Престижем" — четвертый по счету за последние годы), однако среди работающих в зоне бедствия специальных судов-нефтесборщиков из разных стран Европы нет ни одного испанского. Как выяснилось, спасательная служба Испании, расходы на которую государство в последние годы сократило вдвое, давно заказала два таких судна, но они поступят не ранее конца будущего года. Сразу же после крушения "Престижа" Россия предложила послать в помощь испанцам три своих специальных судна — "Североморск", "Агат" и "Ясный", однако ответа из Мадрида так и не последовало.Критики обращают внимание еще на одну ошибку испанских властей. Дело в том, что в сентябре 2001 года в районе Галисии были проведены большие учения на случай крушения танкера у испанских берегов. На них отрабатывался следующий вариант: терпящее бедствие судно буксировалось в ближайший порт, и там с него перекачивалась нефть. Считалось, что в этом случае загрязненным оказался бы лишь небольшой участок побережья, причем со спокойными водами, где нефть было бы намного легче убрать. Однако в случае с "Престижем" власти Испании не только не реализовали эту схему, а, напротив, распорядились вопреки советам экспертов буксировать "Престиж" подальше от берегов. Рассказывают, как какой-то представитель властей Галисии кричал в телефонную трубку: "Как хотите, но уберите от меня подальше этот проклятый танкер!" Это указание было выполнено, и, как предсказывали специалисты, обреченный на гибель танкер затонул, а нефть понесло широким "веером" на все побережье Галисии, загрязнив его на протяжении 900 км.
Мадрид ищет виновных
Тем временем не прекращаются попытки властей снять с себя ответственность за катастрофу, переложив ее на кого-то другого. Первой реакцией официального Мадрида на крушение танкера стали нападки на Англию, поскольку судно шло в Гибралтар. После этого называли поочередно других виновных: капитана "Престижа", который был взят под стражу, и греческую компанию, которой принадлежит танкер.А в последние дни испанские СМИ заговорили об "ответственности русских" за экологическую катастрофу. Дело в том, что "Престиж" был зафрахтован компанией Crown Resourse, связанной с российским консорциумом "Альфа-групп", и теперь, как сообщила газета El Mundo, глава МИД Испании Ана де Паласио требует, чтобы эта компания взяла на себя ответственность за ущерб, нанесенный разлившейся нефтью, и хотя бы частично компенсировала его. Газета процитировала и ответ вице-президента Crown Resourse Алексея Варганова, заявившего, что его компания лишь зафрахтовала судно, успешно прошедшее контроль на безопасность, а потому ответственность за случившееся лежит на хозяевах танкера. Для большей ясности господин Варганов привел такой пример: если во взятой напрокат машине обнаружилась неисправность, из-за которой произошла авария, ответственность за это несет пункт проката. А если возникают сомнения, дело должен решить суд.
Битва за экологию продолжается
Тем временем французский батискаф "Наутиль", который в 1985 году обнаружил в Атлантике знаменитый лайнер "Титаник", а сейчас обследует "Престиж", обнаружил, что число пробоин на корпусе танкера постоянно возрастает. По мнению экспертов, это может привести к тому, что под давлением глубинных вод резервуары "Престижа", в которых находится еще более 40 тыс. т нефтепродуктов, не выдержат и "взорвутся". В таком случае, как сказал директор французского центра по изучению загрязнения моря Мишель Герэн, может произойти "самая большая в истории экологическая катастрофа на море".Пока же над затонувшим танкером образовалось три крупных нефтяных пятна. По площади они превышают два других, накрывших берег Галисии 13 ноября, после появления трещины в корпусе "Престижа", и 19 ноября, после ухода судна на дно. Самое большое из новых пятен имеет площадь в 700 кв. км и, по оценке газеты El Pais, "вызывает особенно большую тревогу", так как его относит к центру Атлантики и оно может угрожать другим странам.
Сейчас в зону бедствия со всех концов Испании прибыли корабли ВМС и самолеты ВВС, переброшено около 4 тыс. военнослужащих: морские пехотинцы, инженеры, мотомеханизированная пехота, артиллеристы. Однако не исключено, что решение о мобилизации вооруженных сил было принято слишком поздно. Между тем, по оценке наблюдателей, экологический кризис медленно, но верно переходит в политический: угроза нависла не только над экологией Испании, но и над ее правительством.