'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M14.3017%2018.2207H15.3723L14.8352%2016.9716L14.3017%2018.2207ZM14.0381%2018.8502L13.7205%2019.5769H12.9973L14.5351%2016.0881H15.1601L16.6917%2019.5769H15.9493L15.6357%2018.8502H14.0381ZM25.6746%2019.5744H26.3736V16.0879H25.6746V19.5744ZM22.8929%2018.0766H24.1812V17.4409H22.8929V16.7264H24.7631V16.0905H22.1942V19.5767H24.8304V18.9408H22.8929V18.0766ZM20.1158%2018.4886L19.3234%2016.0879H18.7452L17.9528%2018.4886L17.1817%2016.0898H16.4277L17.6446%2019.5789H18.2308L19.0245%2017.2871L19.8181%2019.5789H20.4094L21.6232%2016.0898H20.8887L20.1158%2018.4886ZM11.9304%2018.0863C11.9304%2018.6538%2011.6486%2018.9571%2011.1368%2018.9571C10.6222%2018.9571%2010.3388%2018.645%2010.3388%2018.0621V16.0902H9.63046V18.0863C9.63046%2019.0681%2010.1761%2019.6312%2011.1271%2019.6312C12.0875%2019.6312%2012.6381%2019.0574%2012.6381%2018.0571V16.0881H11.9304V18.0863ZM7.94048%2016.0881H8.64841V19.5791H7.94048V18.1613H6.34117V19.5791H5.63281V16.0881H6.34117V17.4962H7.94048V16.0881Z'%20fill='white'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M16.0069%2011.6456C13.556%2011.6456%2011.5625%209.65187%2011.5625%207.20117H12.1903C12.1903%209.30551%2013.9026%2011.0176%2016.0069%2011.0176C18.1113%2011.0176%2019.8236%209.30551%2019.8236%207.20117H20.4514C20.4514%209.65187%2018.4576%2011.6456%2016.0069%2011.6456Z'%20fill='white'/%3e%3cdefs%3e%3clinearGradient%20id='paint0_linear_17199_5762'%20x1='1336'%20y1='2.75586'%20x2='1336'%20y2='2669.42'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20stop-color='%23FB6361'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23ED3E45'/%3e%3c/linearGradient%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
«Что бы ни случилось, экипаж должен был доложить»
Летчик-инструктор в эфире «Ъ FM» — о возможных причинах крушения Ан-148
В Раменском районе Подмосковья разбился Ан-148 «Саратовских авиалиний», летевший из Домодедово в Орск. На борту, по данным ТАСС, находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Майор ВВС, летчик-инструктор Андрей Красноперов прокомментировал ситуацию в прямом эфире «Коммерсантъ FM» в беседе с ведущим Олегом Булгаком.
Игорь Черников / Коммерсантъ
Купить фото— На ваш взгляд, что могло стать причиной крушения — самые первые версии?
— Не хочется об этом говорить, но мне напоминает это Шарм-эш-Шейх — помните, когда самолет взлетел, набрал эшелон заданный, но случилось что-то с ним? Долго отрицали возможность теракта, в итоге к этому пришли выводу. Нашли. Когда посмотрят то, что осталось от самолета, если остались какие-то следы взрывчатки, то, скорее всего, это будет объявлено. Но просто так самолеты не падают, поверьте. Это очень надежный самолет, и летчики бы в любом случае доложили. Тут, я понял, доклада не было…
— Сначала самолет пропадает с радаров, следующая информация: нет связи с лайнером. Далее говорят о том, что о нем вообще никакой информации нет, появляются звонки от очевидцев, которые видели горящий самолет…
— Я могу примерно процентов на 90 сказать, что самолеты такого типа просто так не загораются в воздухе. Там есть система пожаротушения, летчики могли этим воспользоваться. И даже в этом случае у них есть время доложить. Всегда идет доклад. И то, что очевидцы видели горящий самолет, падающий в районе, как сказали, деревень… Значит, самолет развалился в воздухе, но он не может просто так упасть, горящий. Летчики пытались бы посадить его как-то. Так что у меня вариантов нет. Что-то там было не так, что-то после взлета случилось.
— Давайте посмотрим погодные условия: туман, снегопад. Теоретически такая ситуация могла повлиять как-то?
— Это обычный пассажирский самолет, и погода вообще не влияет в данном случае ни на что. Решение на взлет принимает командир корабля, как всегда это было, и, набрав определенный эшелон, он уходит за облака и спокойно летит без проблем. Погоду можно сразу отбросить в сторону, потому что, если свидетели видели пожар, это значит, что что-то случилось с авиатехникой. Это однозначно. Почему она загорелась — это вопрос.
— Из-за чего возникает пожар на борту?
— Двигатели работают на керосине, реактивные двигатели, и, если что-то идет не так, допустим, воспламенение двигателя — есть система пожаротушения. Если не потушить, значит, это чревато тем, что он плавно перекидывается на крыло, а в крыльях залито топливо, и понятно, что дальше может быть. Второй вариант, были такие случаи — задымление кабины, то есть что-то случилось с проводкой, допустим, загорелась проводка. Тоже как вариант может быть… Но всегда доклад идет, в любом случае, что бы ни случилось.
— Ан-148 – это ведь относительно новый самолет, уже XXI века?
— Он свеженький, да. Прекрасный самолет, надежный, экипажи грамотные, бывают случаи, конечно, что что-то там происходит не так. Но даже вот последний случай, когда в Сирии летчик был подбит — он успел доложить даже после попадания ракеты в самолет: доложил, что с ним случилось. Понимаете, самолет уже падает фактически, он его выровнял, но доложил на землю, что в него попала ракета, и после этого прыгнул. Вот в чем суть. Всегда есть время для доклада. Кнопку нажать и сказать в эфир: пожар на самолете. Все.
Максим Коломейцев, купивший билеты на рейс Ан-148
Я должен был лететь этом самолете. Планировалось, что уже вечером в воскресенье вместе с родителями я буду отмечать свой День рождения, 11 февраля. На следующий день мне нужно было забрать машину из салона и на ней уехать в Сочи. Но так получилось, что в автосалон "Toyota Орск" автомобиль вовремя не доставили, отложив сделку на неделю. Поэтому мне пришлось все переиграть — аннулировать купленные авиабилеты и приобрести новые, на рейс 19 февраля. В воскресенье телефон у меня разрывался. Раздавалось, наверное, по десять звонков в минуту: половина звонивших поздравляла меня с Днем рождения, а вторая — спрашивала о том, жив ли я. Я считаю это не фартом, а тупым стечением обстоятельств. Через неделю мы должны лететь в Орск, и сейчас я раздумываю над тем, не поехать ли туда поездом.