На рынке появится новый Sukhoi Superjet. Программа по созданию уменьшенной версии самолета стартовала несколько недель назад, заявил президент «Гражданских самолетов Сухого» Александр Рубцов. Планируется, что самолет будет готов в течение четырех лет. С чем связано такое решение и кого заинтересует Sukhoi Superjet 75? Подробности — у Альбины Хазеевой.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
Sukhoi Superjet 100 стал первым гражданским самолетом, разработанным в России. Дальность полета базовой версии — 4400 км, вместимость — 98 пассажиров. Теперь производитель намерен представить еще один, уменьшенный вариант Superjet. Он вмещает 75 кресел и предназначается для полетов протяженностью 1500–2000 км. На региональных маршрутах запроса на такой самолет сейчас нет, отметил аналитик компании «Финам» Алексей Калачев. По мнению эксперта, в ближайшее время он может быть востребован только в бизнес-авиации: «Можно развивать такую программу в расчете на то, что у нас начнется восстановление экономики и возрождение региональной авиации. Пока таких признаков не видно, но, может быть, они собираются вытеснять зарубежные бизнес-джеты — тогда это рассчитано на небольшой объем выпуска».
В «Гражданских самолетах Сухого» сообщают, что уже ведут переговоры с крупным стартовым заказчиком. Сейчас ключевые эксплуатанты Superjet 100 — «Аэрофлот» и мексиканская компания Interjet. На конец прошлого года в мире использовались 109 самолетов. Предположить, кто мог бы сегодня сделать серьезный заказ на Sukhoi Superjet 75, сложно, признается директор агентства «Инфомост» Борис Рыбак: «Для того, чтобы начинать такую деятельность, должен быть какой-то сильный сигнал со стороны рынка. Я про Interjet ничего не знаю — может быть, они просили рассмотреть такой меньший самолет. То, что «Аэрофлот» их не просил об этом, по-моему, точно».
Проект Sukhoi Superjet 100 столкнулся с проблемами. Самолеты простаивают: в 2016-м их средний налет у российских перевозчиков составил около 3,5 часов в сутки, сообщала газета «Ведомости». Количество заказов на самолет снизилось: компания снизила планируемый объем продаж до 2031 года на 235 штук.
Новый Superjet может быть интересен рынку, если эксплуатация самолета будет экономически выгодна, считает главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Федор Борисов: «Перспектива укороченной версии Superjet в первую очередь определяется тем, насколько экономичным удастся создать такой самолет, не будет ли он тяжелым, не будут ли его масса и расход топлива большими».
Главная проблема, которую нужно решить «Сухому», — послепродажное обслуживание. Именно от этого во многом будет зависеть перспектива любых новых Superjet.
В январе стало известно, что мексиканская авиакомпания Interjet разбирает Sukhoi Superjet 100 на запчасти — для ремонта самолетов этой же серии. К тому моменту были разобраны 4 из 22 бортов.