Вчера в Тулузе (Франция) гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов и президент европейского авиастроительного концерна Airbus Ноэль Форжар подписали соглашение о поставках крупнейшему российскому перевозчику среднемагистральных самолетов A319/320. Сделка заключена в рамках реструктуризации парка самолетов "Аэрофлота", которая должна закончиться к концу 2004 года.
Сейчас в парке "Аэрофлота" 27 лайнеров западного производства: 2 Boeing 777-200, 4 Boeing 767-300ER, 11 Airbus A310-300 (все дальнемагистральные) и 10 среднемагистральных Boeing 737-400. В прошлом году "Аэрофлот" решил заменить парк западных самолетов — в нем будет 9 дальнемагистральных Boeing 767-300ER и 18 среднемагистральных A319/320 (российское правительство разрешило ввезти их без уплаты таможенной пошлины). Реструктуризация парка позволит снизить эксплуатационные издержки на $40-45 млн в год. Сокращение парка дальнемагистральных самолетов вызвано тем, что A310-300 из-за нехватки среднемагистральных машин часто используются на маршрутах в Европу.
Соглашение между "Аэрофлотом" и Airbus было подписано в рамках визита в Тулузу премьер-министров России и Франции Михаила Касьянова и Жан-Пьера Раффарена (Jean-Pierre Raffarin) (подробнее о визите см. стр. 2). Как заявил на церемонии подписания соглашения президент Airbus Ноэль Форжар (Noel Forgerard), отныне корпорация становится крупнейшим поставщиком самолетов "Аэрофлота". Добавим, что "Аэрофлот" планирует также приобрести 15-20 российских или украинских ближнемагистральных самолетов.
Восемь A319/320 из восемнадцати будут поставлены "Аэрофлоту" в лизинг непосредственно компанией Airbus. Еще десять — американской лизинговой компанией General Electric Capital Aviation Servises (GECAS). GECAS самолеты поставит в два приема: сперва четыре, потом шесть.
Стороны не объявляют стоимость сделки, однако западные СМИ оценивают 18 самолетов примерно в $600-650 млн. Базовая цена A319 составляет $47 млн, а A320 — $55 млн. Но при поставках нескольких самолетов лизинговые компании оперируют гораздо более низкими ценами, дисконт может достигать 30%.
В любом случае общая цена поставки всех самолетов превышает 50% стоимости активов "Аэрофлота" (они составляют, по заявлению пресс-службы, $1 млрд). По уставу предприятия такие крупные сделки должно утверждать только собрание акционеров (предел полномочий генерального директора — $15 млн). Отметим, что 12 ноября совет директоров не утвердил сделку по замене авиапарка и не стал назначать собрания акционеров для ее рассмотрения.
Представитель "Аэрофлота", правда, пожелавший выступить анонимно, сообщил Ъ, что Валерий Окулов поставил свою подпись под контрактом с оговоркой — он не будет исполняться до утверждения советом директоров и собранием акционеров. Дело в том, что отказаться от подписания было просто невозможно из политических соображений: решение о приобретении "Аэрофлотом" самолетов Airbus было зафиксировано в ряде уже подписанных президентами и премьер-министрами России и Франции документов летом этого года.
Отметим, что приобретение Airbus поддерживают как представители государства в совете директоров авиакомпании (об этом сообщил Александр Филимонов, пресс-секретарь председателя совета директоров авиакомпании, министра транспорта Сергея Франка), так и представители частных акционеров — пресс-секретарь Millhouse Capital UK Ltd Алексей Гайдин. Правда, господин Филимонов уточнил, что в структуру сделки должны быть внесены небольшие изменения.
Ъ будет следить за развитием событий.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ