В Москву приехал Джанкарло Минарди (Giancarlo Minardi), основатель и действующий руководитель команды "Формулы-1" Minardi, которая в этом году подписала спонсорский контракт с компанией "Газпром". В следующем сезоне за рулем автомобиля "конюшни" в чемпионате "Формулы-1" дебютирует российский пилот Сергей Злобин. Вчера ДЖАНКАРЛО МИНАРДИ дал интервью корреспонденту Ъ АЛЕКСЕЮ Ъ-ДОСПЕХОВУ.
— С чьей стороны исходила инициатива о сотрудничестве команды Minardi с российской компанией и российским пилотом — от вас или новых партнеров?
— Это было счастливое стечение обстоятельств. Мои хорошие знакомые познакомились с руководителями одной компании, у которой, в свою очередь, были тесные контакты со Злобиным. Потом уже Злобин познакомил нас с другими людьми в России.
— Вы сказали "счастливое стечение обстоятельств"...
— Пока я полностью удовлетворен тем, как развиваются наши отношения с "Газпромом" и российским пилотом.
— Для вас имело принципиальное значение, что новый спонсор и новый гонщик будут именно из России, или география тут ни при чем?
— Конечно, имело. Это в интересах "Формулы-1" в целом, чтобы в нее была вовлечена такая значительная часть мира, как Россия.
— А конкретно для Minardi?
— Безусловно. Мы ищем новые рынки, новых партнеров. Что касается "Газпрома", то тут мы надеемся на долгосрочное сотрудничество. И на то, что, увидев, насколько оно выгодно, с нами решат сотрудничать еще какие-нибудь партнеры, которые до сих пор в "Формуле-1" не работали.
— А оно, это сотрудничество, и вправду взаимовыгодно?
— Безусловно. Возьмем "Газпром". Очень крупная компания. Но благодаря "Формуле-1" весь мир — именно весь — узнает, что это крупнейший производитель газа. "Формулой" же интересуются везде.
— Прежде чем пригласить в команду Сергея Злобина, вы следили за ним, за его успехами в менее престижных сериях?
— В "Формуле-1" не столь важно, какие результаты пилот показывал до прихода в нее. Чемпионат "Формулы-1" — совсем иное. Сергею еще придется выполнить огромный объем работы, чтобы стать хорошим пилотом именно "Формулы", поездить в других сериях. Нужна специальная программа подготовки.
— Эта программа уже существует?
— Да. Сейчас в Валенсии, где мы проводим тест-заезды, Злобин заканчивает первый этап подготовки. В следующем году она станет еще интенсивнее, и будет понятно, сможет ли Сергей выступать в чемпионате "Формулы-1". Я практически уверен, что сможет... И одновременно с его помощью мы будем искать в России новых молодых пилотов.
— Выходит, вы высокого мнения о потенциале российских гонщиков? Но ведь по-настоящему крупных успехов в международных соревнованиях они не добивались...
— Вы правы. Но для меня все новое интересно. И потом, посмотрите, сколько великих чемпионов дала Россия в разных видах спорта. Почему автогонки должны быть исключением? Да, климат, может, и не совсем подходящий для них. Но ведь в Финляндии он примерно такой же, а прекрасных гонщиков там появляется очень много.
— Какие впечатления остались у вас от знакомства со Злобиным?
— Вы знаете, мы как-то удивительно быстро нашли общий язык. Я сам, если честно, не ожидал, что наша совместная работа будет так удачно складываться. Более того, Сергей уже успел познакомить меня в Москве с несколькими людьми, которые представляют несомненный интерес для Minardi. А что касается Злобина как спортсмена, пилота... Тут, повторю, ему надо многому научиться, "въехать" помимо всего прочего, что ли, в менталитет "Формулы". А он очень специфический. А вот физическая подготовка у него прекрасная. Любые нагрузки Сергей выдерживает легко.
— Злобин — хороший ученик?
— Да, послушный, я бы сказал: скрупулезно выполняет все наши указания. И результаты налицо. Он проехал около четырехсот километров во время тестов, и каждый раз его время все лучше и лучше.
— Сколько километров Злобин должен проехать на тестах еще, чтобы быть готовым к настоящим гонкам?
— В нынешнем сезоне — триста. А затем начнется второй этап подготовки. Путь сложный, но не невозможный.
— Интересно, подписывая контракты с командой, спонсоры не ставят перед ней каких-то конкретных задач — набрать определенное количество очков в чемпионате, занять определенное место?
— (Смеется.) Нет, слава богу. Спонсоры прекрасно знают, что Minardi — это команда, которая работает с огромным энтузиазмом, но в то же время команда, которая пока не находится среди первых в иерархии "Формулы-1". Единственное, что мы можем твердо пообещать,— это сделать все возможное для того, чтобы улучшить свои результаты.
— А вы планируете когда-нибудь все же прорваться в этот высший дивизион?
— В "Формуле-1" нельзя без амбиций. Но все, увы, не так просто... Хотя, кто знает, может, при поддержке спонсоров, которых мы найдем в России, удастся наши амбиции реализовать.
— А для достижения результата важнее хороший пилот или хорошая машина?
— Чтобы быстро ездить, нужно все — шасси, двигатель, резина, организация и пилот, разумеется. В равной пропорции.
— Каково ваше отношение к недавним изменениям в регламенте чемпионата мира — в системе проведения квалификации, подсчета очков?
— Положительное. Вообще, впервые за последние годы по одному из принципиальных вопросов у большинства команд единая позиция. Это уже здорово. И потом, благодаря этим новшествам гонки наверняка станут зрелищнее. Рискну предположить, что все равно будут побеждать сильнейшие. Но на отдельных этапах возможны непредсказуемые вещи.
— И последний вопрос. Ваш прогноз на следующий сезон. Фаворит тот же — Ferrari или не исключены сюрпризы?
— Ferrari, думаю, останется лучшей командой. Но благодаря тому, что в регламент внесены изменения, чемпионат уже вряд ли закончится, как было в этом году, в середине сезона.