Московское акционерное общество "Авиатика" с 11 января приступило к продаже в
России как организациям, так и частным лицам своей продукции — двух- и
одноместных самолетов класса "ультралайт" "Авиатика-890", предназначенных для
спорта, авиатуризма, а также обработки лесов и сельскохозяйственных угодий в
экологически щадящих режимах. Хотя российским Воздушным Кодексом не
предусмотрено существование частных самолетов, "Авиатика" предлагает своим
клиентам-частным лицам регистрировать купленные самолеты в частных
авиакомпаниях и летать "под их крышей".
Генеральный директор АО "Авиатика" Игорь Пьянков сообщил корреспонденту Ъ,
что самолеты "Авиатика-890" разрабатывались с 1988 года в рамках конверсии на
объединении им. Дементьева, выпускающем военные МиГи. По словам господина
Пьянкова, нигде в мире такие солидные военные фирмы не производят самолеты
"ультралайт", поэтому "Авиатика-890" оказалась для своего класса уникальной
машиной по добротности и летным характеристикам — это самолет foolproof —
он прощает ошибки управления, при отказе двигателя просто планирует на землю
и поэтому пригоден к обучению пилотажу начинающих летчиков.
Максимальная взлетная масса одноместной "Авиатики" — 315 кг, двухместной —
450. Самолет потребляет около 10 литров обычного автомобильного бензина на
100 км полета. Для взлета и посадки самолета необходима площадка длиной в
50 м. Стоимость одноместной версии самолета — $15,5 тыс.
В 1992 году АО "Авиатика" продало за границу уже 98 своих самолетов, в
основном в Испанию, США и Бразилию. Основные покупатели — спортивные клубы,
частные лица (которым на этих самолетах "удобно летать за город, когда на
автодорогах пробки") и фермеры. Пьянков сообщил, что правительство Бразилии
даже предоставило фирме Тreze кредиты на закупку 52 самолетов для бразильских
фермеров в 1993 году. По словам Пьянкова, "Авиатики" "очень пригодились бы и
нашим фермерам".
Телефон АО "Авиатика": (095) 945-56-54.
ПЕТР Ъ-ПЕТРОВ