Аналитическое кредитное рейтинговое агентство (АКРА) может получить полномочия Росавиации по оценке финансово-экономического состояния авиакомпаний, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в одной из пяти крупнейших российских авиакомпаний. Он рассказал, что после краха «ВИМ-Авиа» Минтранс совместно с аналитическим центром при правительстве подготовил проект улучшения методики финанализа. В рамках инициативы показатели летающих за рубеж авиакомпаний предлагается оценивать по международным стандартам финансовой отчетности. «Но поскольку сейчас большинство авиакомпаний не ведут учет по международным стандартам, было предложено сделать трехлетний переходный период. За это время компании смогут заключить договоры с аудиторами, научиться корректно отчитываться»,— уточнил собеседник агентства.
По его словам, после усложнения методики «стало понятно, что Росавиация не сможет с ней работать, поскольку в ведомстве нет финансистов такого уровня». «Поэтому люди из аппарата Дворковича предложили отдать эту работу на аутсорсинг АКРА»,— утверждает источник. Он заявил, что Министерство транспорта «в целом не против этой идеи».
Представитель вице-премьера Аркадия Дворковича сообщила «Интерфаксу», что в аппарате правительства ждут предложений по усовершенствованию действующей методики финанализа. «И по итогам получения качественной позиции будут дальше ее докладывать на решение руководства»,— пояснила представитель вице-премьера. В Минтрансе агентству сказали, что варианты изменения методики «проходят общественное обсуждение с организациями гражданской авиации».
Источник «Интерфакса» на финансовом рынке подтвердил, что инициатива передачи АКРА части полномочий Росавиации рассматривается, но «из-за сильнейшего лобби со стороны авиаторов маловероятно, что она пройдет». «Очень многое зависит от позиции Минтранса»,— отметил собеседник агентства.
Гендиректор АКРА Екатерина Трофимова заявила, что агентство обладает «необходимой аналитической экспертизой и методологической базой для проведения такой работы», но не стала комментировать информацию о получении полномочий по оценке финансов авиакомпаний.
Напомним, правительство намерено создать спецфонд, за счет средств которого можно будет оказывать помощь пассажирам авиакомпаний, остановивших полеты. За последние годы серьезные проблемы такого рода возникали дважды — после ухода с рынка «Трансаэро» в 2015 году и «ВИМ-Авиа». Сейчас поручено рассмотреть два варианта финансирования экстренных мер — страховые отчисления участников рынка или транссибирские роялти, которые сейчас достаются в основном «Аэрофлоту».
О вероятности введения «страховки памяти "ВИМ-Авиа"» читайте в публикации “Ъ”.