гражданская авиация
Председатель правительства РФ Михаил Касьянов подписал распоряжение о графике завершения разработки и сертификации пассажирского самолета Ту-334 и начале его серийного производства на ФГУП РСК МиГ. Об этом вчера сообщил департамент правительственной информации. В документе предусматриваются освобождение украинских двигателей нового самолета от импортных пошлин и выделение бюджетных средств для подготовки самолета к серийному производству.
Разработка 102-местного реактивного Ту-334 была начата в 1986 году для замены самолетов Як-42 и Ту-134 — основных ближнемагистральных машин. Его испытательный полет должен был состояться в 1991 году, а поставки начаться в середине 90-х. Однако первый полет Ту-334 совершил лишь 8 февраля 1999 года. Параллельно конструкторы работали над увеличением дальности полета самолета с 2 тыс. до 4 тыс. км. Выпуск Ту-334 планировался на авиазаводах в Самаре, Таганроге и Киеве (самолет оснащен украинскими двигателями Д-436Т), но в 1999 году премьер Владимир Путин подписал постановление, по которому выпуск Ту-334 передавался в РСК МиГ.
В соответствии с распоряжением Михаила Касьянова, "Росавиакосмосу" предписано обеспечить приоритетное финансирование работ по сертификации самолета Ту-334 в рамках федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года". На приоритетное финансирование из бюджета предлагается выделить 120 млн руб.
Финансирование Ту-334 будет проводиться в рамках отдельной программы доведения до серии самолета, находящегося в высокой степени готовности. Об этом вчера сообщил Ъ Андрей Мазуров, пресс-секретарь главы Минпромнауки Ильи Клебанова.
Как заявил директор департамента общественных связей РСК МиГ Павел Потапов, господдержка будет направлена на приобретение оборудования и материалов, необходимых для серийного производства Ту-334. В декабре 2003 года должны завершиться летные испытания и сертификация самолета, а к концу 2004 года на Луховицком авиазаводе (входит в РСК МиГ) должны быть построены первые четыре серийные машины (единственный существующий сегодня и проходящий летные испытания Ту-334 был построен на опытном производстве АНТК "Туполев" в Москве).
Производители нового самолета получат беспрецедентные льготы: за комплектующие и авиадвигатели Д-436Т запорожского предприятия "Мотор-Сiчь" для Ту-334, согласно распоряжению премьера, не надо платить таможенную пошлину (26%) и НДС (20%). Без этих сборов цена одного Д-436Т (их устанавливают по два на каждый самолет) составит около $2 млн. Общая стоимость самолета не превысит $15 млн. Освобождение двигателей от таможенной пошлины предусмотрено соглашением о производственной кооперации, заключенным в 1998 году между правительством России и кабинетом министров Украины.
В "Росавиакосмосе" пока не комментируют выход распоряжения — глава ведомства Юрий Коптев болен, а его заместитель Валерий Воскобойников находится на авиасалоне в Китае. Отметим, что правительственная программа поддержки проекта Ту-334 не связана с тендером, который проводит "Росавиакосмос" (подробно о нем Ъ писал 1 октября). По словам конструктора АНТК "Туполев" Валентина Дмитриева, Ту-334 относится к среднемагистральным самолетам, а в тендере участвуют проектируемые региональные туполевские самолеты — 72-местный Ту-414 и 50-местный Ту-324. От них Ту-334 отличается большей дальностью полета и более вместительным салоном.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ