Вчера на заседании коллегии Счетной палаты РФ рассматривались результаты проверки ОАО "Новороссийское морское пароходство" ("Новошип"). Коллегия приняла решение обратиться в Генеральную прокуратуру с заявлением об отказе руководства "Новошипа" предоставить аудиторам бухгалтерские документы. При поддержке прокуратуры аудиторы намерены добиться от пароходства сведений о финансовых взаимоотношениях пароходства с дочерними предприятиями.
ОАО "Новороссийское морское пароходство" — вторая по величине судоходная компания РФ. Владеет 76 судами суммарным дедвейтом 3,2 млн т. Ежегодная прибыль оценивается в $170 млн. Минимущество и РФФИ владеют 50,03% акций компании. В совете директоров Минимущество и Минтранс имеют восемь мест из девяти.Как рассказал Ъ аудитор Счетной палаты РФ Владислав Игнатов, проверка деятельности "Новошипа" велась с июня по август. У "Новошипа", как и у других российских судоходных компаний, большинство судов работает под иностранным флагом. По словам господина Игнатова, это обычная практика, вызванная необходимостью строить новый флот под кредиты иностранных банков, данные под залог судов. Однако аудиторов обеспокоило то, что им не были представлены документы, подтверждающие право собственности "Новошипа" на суда, плавающие под иностранными флагами. То есть нет достоверных подтверждений того, что эти суда принадлежат "Новошипу", а не проданы.
Претензии аудиторов можно разделить на три группы. Первая: пароходство не может предоставить информации о финансовых взаимоотношениях со своими дочерними компаниями, зарегистрированными на Кипре, Мальте и Либерии. В их собственности находятся суда, ходящие под "удобным" флагом. В результате проверяющие не смогли установить, как суда "Новошипа", построенные за три последних года под кредиты западных банков, будут возвращаться в собственность компании. Общее число таких судов Счетная палата пока не называет, как и размер ущерба, который может быть нанесен государству.
Вторая группа претензий связана с тем, что руководство "Новошипа" не устранило нарушения, выявленные в ходе проверки в 2001 году. Например, еще с советских времен не урегулирована задолженность по западным кредитам примерно на $51 млн, выданным на постройку судов. Эти деньги по соглашению с Лондонским клубом выплачивает бюджет, но "Новошип", по мнению аудиторов, часть средств должен возмещать. Однако вопрос о механизме возврата совет директоров еще не обсуждал.
Еще одна претензия аудиторов касается прибыли, не полученной бюджетом из-за несостоявшейся дополнительной эмиссии акций "Новошипа". По решению Минимущества "Новошипу" из госпакета передавались акции Новороссийского (20%) и Туапсинского (25%) судоремонтных заводов. После чего должна была состояться дополнительная эмиссия акций пароходства (2,11% акций), которую планировалось продать, а полученную прибыль разделить между акционерами.
По итогам проверки кроме обращения в прокуратуру Счетная палата отправила информационные письма в Минтранс и Минимущество. По словам пресс-секретаря Минтранса Александра Филимонова, в его ведомстве пока нет информации о заключениях палаты. Получить комментарии генерального директора "Новошипа" Тенгиза Измайлова после коллегии Счетной палаты вчера не удалось, однако источник в пароходстве обещал представить комментарии после того, как руководство компании ознакомится с отчетом Счетной палаты РФ.
Ъ будет следить за развитием событий.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ