Вчера итальянская компания Fiat SpA, шестой по величине производитель автомобилей в мире, представила план сокращения штатов. План предусматривает увольнение 6700 работников Fiat Auto и 1400 — подразделения, занимающегося производством комплектующих. Это решение, неизбежное в условиях кризиса, может вызвать такой гнев рабочих, что Fiat не спасет и помощь государства.
Сокращение штатов является частью масштабного реструктуризационного плана. На днях представитель Fiat Гуальберто Раньери (Gualberto Ranieri) уточнил ряд деталей этого плана. В ближайшие три года, по его словам, в производство будет запущено более десятка новых моделей. Кроме того, руководство намерено тратить 2,4 млрд евро в год до 2004 года включительно на развитие производства, маркетинг и дистрибуцию. Если новые модели окажутся прибыльными, компания обещает взять уволенных обратно на работу (ранее Fiat отправила в бессрочный отпуск 3 тыс. сотрудников, но этой меры оказалось недостаточно).Компания, прежде всего производство легковых автомобилей Fiat Auto, продолжает тонуть. Убытки Fiat Auto за первую половину этого года составили 823 млн евро, и ожидается, что к концу года они составят около 1,2 млрд евро. Акции этой осенью упали до самой низкой отметки за десять лет. Однако кризис компании нельзя назвать внезапным — он предопределен событиями десятилетней давности, когда спрос на Fiat начал падать, разработка новых моделей стала отставать от темпов, диктуемых временем. Держаться на плаву, не сокращая рабочую силу и избегая конфликта с профсоюзами, компании помогали государственные дотации. Но и они не смогли вывести ее из кризиса.
Сейчас компания, некогда воспринимавшаяся как опора государственного благосостояния, пытается добиться от руководства страны чрезвычайной помощи. Суть в том, что Fiat не может не уволить обременительный излишек персонала, но, уволив людей без перспектив, она, скорее всего, добьется такого противодействия со стороны профсоюзов, что любой долгосрочный выигрыш будет сведен на нет массовыми акциями рабочих. Поэтому компания хочет временно отправить по домам несколько тысяч сотрудников, но с тем условием, чтобы государство выплачивало им зарплату в урезанном виде во время вынужденного бездействия. В 1993 году правительство пошло на это, вовсе не факт, что оно повторит этот акт благотворительности. Все должен решить премьер-министр Италии Сильвио Берлускони (Silvio Berlusconi). А пока он медлит, рабочие готовят акции протеста. Напомним, что в минувшую среду состоялись переговоры между лидерами профсоюза работников Fiat и руководством компании, на которых профсоюзы пригрозили Fiat массовыми выступлениями, если компания примет решение об увольнении сотрудников. И действительно, еще во вторник началась забастовка на сицилийской фабрике Fiat, которая продлится до сегодняшнего дня, а на сегодня намечена четырехчасовая остановка работы на всех фабриках Fiat.
Проблемы Fiat — серьезное разочарование для General Motors Corp., которая потратила $2,4 млрд на покупку 20% итальянского автопроизводителя в 2000 году. Кроме того, GM согласилась выкупить остальные 80% в 2004 году, если Fiat захочет продаваться. Однако европейские операции самого GM идут неважно, и, добавься к ним проблемы Fiat, положение станет еще серьезнее. Аналитик Юрген Пипер (Juergen Pieper) из франкфуртской компании B.Metzler seel. Sohn & Co. пессимистично комментирует газете The Wall Street Journal: "Я не думаю, что Fiat можно превратить в конфетку за 18 месяцев. За два-три года, конечно, положение Fiat можно поправить, и риск для GM уже не будет так велик. Но сейчас риск выше, чем возможный выигрыш".
НАТАЛЬЯ Ъ-СКОРЛЫГИНА