Предлагая сотрудникам фондовые опционы, Southwest платила им значительно меньше, чем конкуренты. С самого начала компания отказалась от сети региональных транспортных узлов и решила использовать только одну модель самолетов (Boeing 737), что позволило сэкономить крупные средства на логистике и ремонте. Одной из первых Southwest отменила питание на борту, предлагая на всех рейсах только арахис,— это в самом начале ее деятельности резко снизило цены на билеты. При этом по настоянию Герба Келлегера было значительно увеличено количество рейсов: ежедневно самолеты Southwest совершают более 2700 рейсов между 59 аэропортами США. Келлегер оказался прав: для многих пассажиров удобное время рейса важнее цены на билет, поэтому сейчас даже при недозагруженных рейсах Southwest уже может позволить себе повышать цены. Southwest форсировала переход на онлайновые продажи билетов и сейчас больше половины их продает через интернет, что экономит компании до $50 млн в год.
Всегда рентабельная Southwest Airlines
Бизнесмены Ламар Мьюз (Lamar Muse), Роллин Кинг (Rollin King) и Герб Келлегер
Предлагая сотрудникам фондовые опционы, Southwest платила им значительно меньше, чем конкуренты. С самого начала компания отказалась от сети региональных транспортных узлов и решила использовать только одну модель самолетов (Boeing 737), что позволило сэкономить крупные средства на логистике и ремонте. Одной из первых Southwest отменила питание на борту, предлагая на всех рейсах только арахис,— это в самом начале ее деятельности резко снизило цены на билеты. При этом по настоянию Герба Келлегера было значительно увеличено количество рейсов: ежедневно самолеты Southwest совершают более 2700 рейсов между 59 аэропортами США. Келлегер оказался прав: для многих пассажиров удобное время рейса важнее цены на билет, поэтому сейчас даже при недозагруженных рейсах Southwest уже может позволить себе повышать цены. Southwest форсировала переход на онлайновые продажи билетов и сейчас больше половины их продает через интернет, что экономит компании до $50 млн в год.