Вчера гендиректор представительства Ford в России заявил, что компания уже набрала заказы на сборку 1949 автомобилей Ford Focus. Но продажи начнутся только после того, как эксперты признают качественность российской сборки.
В строительство автозавода во Всеволожске Ленинградской области Ford вложил $150 млн. Проектная мощность предприятия составляет 25 тыс. автомобилей в год с возможностью увеличения выпуска до 100 тыс.Каждый сделанный заказ, по словам Хенрика Нензена (Henrik Nenzen), уже оплачен на сумму от $400 до 50% стоимости машины (от $5,5 тыс.). 46% автолюбителей, сделавших эти заявки, сейчас водят отечественную автомашину, 37% — ездят на подержанной иномарке, 7% — не имеют машины вовсе и лишь 10% из них являются хозяевами новой иномарки. Эти данные говорят о том, что маркетологи Ford правильно оценили интерес пользователей отечественных авто к покупке новой иномарки. И Ford может рассчитывать на скорое достижение проектной мощности завода — 25 тыс. машин в год. До конца декабря планируется собрать примерно 2,5 тыс. машин. На самую дешевую модель — Focus Ambiente (ценой от $10,9 тыс.) — приходится 10% из сделанных заказов, на Comfort (от $12,1 тыс.) — 40% и на Trend (от $12,5 тыс.) — 25%.
Пока заказы собираются только в Москве и Санкт-Петербурге — надежные схемы кредитования покупателей пока налажены только в этих городах. В них агентами Ford выступают Росбанк, Межпромбанк и банк "Петровский". Они кредитуют покупателей российского Focus всего под 10% годовых (процентные ставки в других банках составляют не меньше 12%). Среди уже сделавших заказ людей к кредитам прибегли около 20%. Сейчас в компании работают над продвижением программы кредитования покупателей в регионы, но здесь мешает отсутствие банка-партнера с разветвленной филиальной сетью. Как считает Хенрик Нензен, им мог бы стать Сбербанк.
Сейчас на заводе уже собрано около 300 машин, но дату начала продаж господин Нензен назвать не смог. Возможно, задержка связана с жалобами на дефекты Focus, которые сейчас изучает Национальная ассоциация безопасности дорожного движения США. Сейчас качество всеволожских Focus изучает делегация инженеров из Ford Europe. Специалисты призваны лично убедиться в отсутствии дефектов при сборке.
Пока в Focus из российских комплектующих лишь боковые стекла, клеммы, кронштейны аккумуляторов, коврики и обивка кресел. По соглашению с российским правительством Ford обязан в течение пяти лет локализовать в нашей стране производство 50% запчастей. Тогда Ford придется приложить максимум усилий, чтобы качество Focus не ухудшилось.
ПАВЕЛ Ъ-АРАБОВ