Автомобиль для равных

Rolls-Royce и гольф-клуб «Завидово PGA National Россия» пригласили избранных гостей на гольф-урок и тест-драйв британских автомобилей. Седан Ghost II и кабриолет Dawn вела Мария Мельникова. Ее рассказ — специально для «Коммерсантъ Стиль».

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 2

Автомобиль Rolls-Royce седан Ghost II.

Rolls-Royce Ghost и Dawn

Нобель и «Призрак»

Рольф Нобель сел в большой лимузин, завел двигатель и прислушался. Ему говорили, что эта огромная рядная шестерка — настоящее чудо и работает так тихо и ровно, что даже монетка, поставленная сверху на ребро, не шелохнется. Но, как всякий успешный человек, он не доверял слухам и предпочитал проверить все чудеса сам. А посему заказал себе в Англии Rolls-Royce Silver Ghost, как сейчас бы сказали, в топовой комплектации, и довольно долго ждал, пока автомобиль изготовят, соберут и протестируют. В общем, прошло чуть меньше года, прежде чем 32-летний богач, металлург и промышленник из знаменитой семьи с большой историей, удовлетворенно улыбнувшись, откинулся на спинку удобнейшего сидения своего первого Rolls-Royce. Новехонький Silver Ghost был доставлен из Лондона в Петербург, чтобы занять свое место в гараже у дома №15 по Большому Сампсониевскому проспекту. Рольф Нобель считал, что не прогадал. Delaunay-Belleville, которые предпочитал российский император, возможно, и были более мощными и быстрыми, но никак не могли конкурировать с Rolls-Royce ни по роскоши, ни по дизайну, ни по плавности хода. Шикарный английский автомобиль дарил молодому Нобелю то, в чем он нуждался больше всего: тишину и покой (7,5-литровый мотор работал так тихо, что дал название всему автомобилю: Ghost — призрак). Нобель получал удовольствие, управляя этим автомобилем. На дворе стоял сентябрь 1914 года.

В 2017 году чувства от управления автомобилем не изменились. История, начинавшаяся более 100 лет назад, когда в 1904-м выпущен первый Rolls-Royce, сохранила то главное, ради чего бились создатели бренда: эти машины до сих пор считаются самыми качественными и роскошными в мире.

Как это было

Сначала на предприятии Генри Ройса выпускали небольшие машины с двухцилиндровыми двигателями мощностью 10 л. с. Главным преимуществом автомобилей была не мощность, а тщательность и аккуратность, с которой они были выполнены. Генри Ройс, в то время владелец французского «Декавилль», решил сам разработать «автомобиль выше всякой критики». Совместно с Чарльзом Стюартом Роллсом ему это удалось. Главным пунктом договора Роллса и Ройса о совместном автомобильном производстве было высочайшее качество будущей продукции.

Следом за двухцилиндровыми двигателями последовали и новые, более мощные и совершенные модели с четырехцилиндровыми моторами, и даже шести- и восьмицилиндровыми, составленными из двух блоков. Как было принято в то время, главную проверку машины проходили в автогонках. Чарльз Ройс сам выводил их на старты и сам побеждал: автоспорт для него был важнейшей частью жизни. Сначала авторалли «Турист-трофи», затем «Монте-Карло—Лондон», победы в США принесли автомобилям Rolls-Royce большой успех. До 1906 года было выпущено около сотни экземпляров.

Ройс и Роллс работали быстро. Уже в 1906 году компания Rolls-Royce представила шасси Rolls-Royce 40/50 НР, которое стало новым словом в автомобилестроении. К слову, вплоть до Второй мировой войны компания Rolls-Royce изготавливала только шасси, а кузова производились отдельно по заказу клиента в специальных мастерских. При этом стоимость шасси от Rolls-Royce превосходила даже стоимость некоторых полноценных автомобилей: в среднем его цена составляла около 1 тыс. фунтов стерлингов, а Рольф Нобель, судя по сохранившимся документам, и вовсе заплатил на 100 фунтов больше. Впрочем, скорее всего, в эту стоимость была включена доставка и некоторые запчасти, в том числе шины Dunlop, в которые был «обут» автомобиль.

Новый Rolls-Royce 40/50 НР был совершенен во всем, от работавшего как часы идеально тихого двигателя до невероятно прочной стальной рамы и уникальной подвески с необычно сконструированными полуэллиптическими рессорами для плавности хода.

В 1907 году компания произвела 13-й экземпляр нового шасси, а фирма Barker изготовила открытый пятиместный кузов, окрасив его в серебристый (посеребрили даже дверные ручки и другие детали). Так появился Silver Ghost — серебряный и бесшумный.

Перед этим автомобилем никто не мог устоять. Красота, харизма и высочайшее качество изготовления дополнялись смелостью его создателей, дерзко рекламировавших свой товар как «лучший автомобиль в мире». Одним из первых покупателей новой модели стал Нельсон Рокфеллер: слава о британских машинах моментально перелетела через океан. От миллионеров не отставали и императоры: Rolls-Royce появились в гараже Николая II.

Rolls-Royce и вожди пролетариата

После Октябрьской революции царские Rolls-Royce перешли в распоряжение новой власти. Три из них забрал Ленин, по одному получили Лев Троцкий и председатель Совнаркома Украины Христиан Раковский. А в 1921 году в гараже Совнаркома было уже 13 автомобилей этого бренда — так они понравились пролетарским властям.

Новое «прочтение» Rolls-Royce дал Сталин. Он на них ездил… на охоту и рыбалку. Но что-то у вождя с Rolls-Royce не заладилось, возможно, причиной тому стал один инцидент, происшедший с ним в Сочи, по дороге в Красную Поляну, когда правительственный Rolls-Royce столкнулся с другим автомобилем. Единственным из всех пассажиров пострадал именно Сталин: стеклом ему порезало бровь. После этого происшествия вождь стал отдавать предпочтение продукции американских заводов, так что в конце 1930-х годов практически все Rolls-Royce из сталинского гаража были спущены вниз по вертикали власти. Говорят, на них даже разъезжали председатели колхозов. Ну чем не новая советская аристократия?

Брежнев тоже питал слабость к этим английским автомобилям. Их у Леонида Ильича было три. Первый подарил Арманд Хаммер в 1968 году — Rolls-Royce Silver Shadow, выпускавшийся с 1965-го. А еще через несколько лет Брежнев получил вторую «Серебряную тень» — подарок Елизаветы II. Этот экземпляр, однажды даже побывавший в аварии, когда за рулем находился водитель гаража особого назначения, до сих пор можно видеть в Рижском автомобильном музее. Третий Rolls-Royce у Брежнева появился в 1979 году — говорят, что на своем Silver Wraith II он любил ездить на охоту.

Вернемся, однако, чуть назад. Любопытно, что шасси, изготавливаемые компанией Rolls-Royce до войны, проживали несколько жизней: кузов приходил в негодность, а шасси оставались в отличном состоянии. Владельцы просто заказывали новый кузов и продолжали эксплуатировать автомобиль. Вполне вероятно, что именно так судьба сложилась и у Rolls-Royce Silver Ghost, принадлежащего Рольфу Нобелю (российский специалист по классическим автомобилям Глеб Рачко рассказал, что не так давно нашел след нобелевского «Призрака» в Европе). Так что, вполне возможно, история этого Rolls-Royce замкнется в кольцо, и через какое-то время он вновь сможет вернуться на родину и припарковаться у дома на Большом Сампсониевском проспекте.

История компании Rolls-Royce развивалась поступательно и вполне успешно. Линию Silver Ghost в 1925 году продолжил Rolls-Royce Phantom I, а четыре года спустя появилось второе поколение модели, более быстрый, мощный и намного более современный автомобиль. Компания осторожно относилась к новомодным техническим идеям, но прогрессу никогда не противилась.

Славная история

После Второй мировой войны Rolls-Royce начал активно разрабатывать и выпускать новые модели — Silver Wraith, Silver Dawn, Silver Cloud, затем и Rolls-Royce Silver Shadow. С 1950-х годов Rolls-Royce становится официальным поставщиком британской королевской семьи и других аристократических семейств Британии (и не только Британии). В 1982-м был выпущен Rolls-Royce Silver Spirit, а также новые поколения «Фантома».

Сегодня заводы Rolls-Royce производят четыре основные модели: Phantom, Ghost, Wraith и Dawn, но именно Ghost и Dawn привлекли наше пристальное внимание, как самые современные среди столь сдержанных автомобилей. Гладкие, внушительные, слегка консервативные и чуточку манерные, эти машины моментально выделяются из всей автомобильной толпы статью и некоторым высокомерием. Они не спешат и не торопятся, так как их владельцам торопиться некуда, да и не пристало, но при желании покажут вам, как должен ехать автомобиль.

Rolls-Royce Ghost назван в честь своего предка — тех самых Silver Ghost, один из которых приехал в Петербург более 100 лет тому назад. Премьера нового «Призрака» состоялась в 2009 году, а пять лет спустя свет увидело второе поколение. В семье Rolls-Royce его можно назвать компактным, несмотря на длинный и рельефный капот, завершающийся солидной хромированной решеткой: в длину машина не дотягивает даже до 5,5 м. Зато под капотом располагается огромный V12 объемом 6,6 л и мощностью в 563 л. с.— такой же бесшумный и плавный, как его знаменитый предок. Эта красивая машина невероятно проворна для своих габаритов и разгоняется до 100 км/ч всего за 4,9 с. Причем делает это тихо и плавно даже на неидеальном московском асфальте.

Есть у Ghost и специальная модификация V-Specification — с форсированным двигателем в 601 л. с. и разгоном на 0,2 с быстрее. Специально для этой модификации к 44 тыс. оттенкам цвета кузова Rolls-Royce были разработаны еще пять.

За что можно быть по-настоящему благодарным автомобилю — помимо его фантастического двигателя — так это за правильное понимание комфорта. Здесь нет обилия кнопок, вычурных механизмов, электронных приборов и прочей атрибутики современной «проходной» машины. Здесь все теплое, «всамделишное» — аналоговые приборы, часы со стрелками, подчеркнуто классические кнопки и реле — и шикарный цифровой дисплей, ультрасовременный ключ и все технологические возможности, в принципе доступные сегодня. В этом сочетании классики и технологий — весь Rolls-Royce, чьи автомобили выглядят как роскошные яхты, плывущие по ленте дорог.

У Rolls-Royce Dawn сходств с яхтой еще больше: задняя дека отделана деревом Canadel, бархатным на ощупь и мягким на вид. Предшественник Silver Dawn в свое время был абсолютным эксклюзивом: в начале 1950-х было выпущено лишь 28 кабриолетов. Новый кабриолет в конфигурации 2+2 по размеру еще компактнее, чем Ghost: всего 5,285 м, при этом при полной загруженности в нем удобно не только водителю и переднему пассажиру, но и двум расположившимся сзади. Создать личное пространство для всех в автомобиле — такова была задача инженеров и дизайнеров.

И еще одна вещь, которой очень гордится компания,— мягкий верх, который получил название Silent Ballet («Беззвучный балет»). Тут инженеры применили два решения — это идеально гладкая поверхность крыши со специальным «французским» швом, что позволяет устранить шум воздушного потока, и бесшумный механизм, который за 22 с опускает или поднимает верх на скорости до 50 км/ч.

Перечислять неоспоримые достоинства можно долго. А вот недостаток у этих автомобилей, пожалуй, только один: они требуют от седока либо не меньшей, чем у них самих, аристократичности, либо еще большей самоуверенности — и только тогда готовы принять его как равного.