Вчера вернувшемуся из отпуска Михаилу Касьянову положили на стол проект постановления о повышении ввозных пошлин на иномарки старше семи лет. Если премьер подпишет этот документ, то, например, за джипы, оснащаемые, как правило, очень мощными двигателями, только таможне придется платить от 9 и выше тысяч евро. Однако первоначальные аппетиты отечественных автолоббистов были гораздо выше.
История с повышением пошлин на подержанные иномарки длится уже больше года. Олегу Дерипаске, председателю наблюдательного совета "Базового элемента", контролирующему ГАЗ и ПАЗ, удалось добиться в июне прошлого года встречи представителей автопрома с Владимиром Путиным. Президент, выслушав отечественных производителей, поручил разобраться с пошлинами Илье Клебанову. Тот предложил комиссии по защитным мерам во внешней торговле, которой руководит Алексей Кудрин, резко повысить пошлины на подержанные иномарки. Комиссия Алексея Кудрина 4 января в целом поддержала господина Клебанова. Но Михаилу Касьянову поспешность его замов пришлась не по душе и он потребовал детальных обоснований повышения пошлин.Затем премьер потребовал принятия отечественным автопромом жестких обязательств по увеличению выпуска автомобилей и перевода их на евростандарты по шуму и загрязнению атмосферы. В конце июля — начале августа затянувшаяся автомобильная сага, похоже, приблизилась к развязке. После одобрения программы развития автопрома, куда были вписаны сроки перехода на евро-1,-2 и так далее, и многочисленных переделок проекта постановления о повышении пошлин премьеру предложили одобрить следующее. Пошлины на новые иномарки вообще не повышаются. Таковыми, напомним, считаются машины не старше трех лет. Не вырастут и пошлины на иномарки, возраст которых не достиг семи лет. Семилетние и старше иномарки станут все же дороже. Пошлины на них фактически приравняют к пошлинам на новые машины.
Предлагаются две схемы взимания импортных пошлин — с юридических лиц и физических. Последним повезет меньше. Дело в том, что юрлица ввозят преимущественно новые машины (86%). Большую же часть старых иномарок завозят физические лица (52% ввезенного ими составляют иномарки старше семи лет). Так что авторы проекта постановления предлагают нанести точечный удар именно по автолюбителям. Им придется за иномарки с объемом двигателя до 2,5 л платить таможне вместо нынешних 0,8 евро за кубический сантиметр 2 евро. Если же объем двигателя больше 2,5 л — 2,3 евро (вместо 1,1 евро). Впрочем, могло быть хуже. Комиссия господина Кудрина в конце июля предлагала довести стоимость одного "кубика" до 3 евро.
С юридических лиц потребуют платить за 1 куб. см 1 евро, если двигатель не больше 1 л (Алексей Кудрин предлагал 1,4 евро). 1,2 евро придется внести, если объем двигателя не больше 1,5 л. От 1,5 л до 1,8 л — 1,25 евро (1,6 евро просила комиссия Кудрина). От 1,8 л до 3 л — 1,8 евро/куб. см (2,2 евро предлагал Кудрин). И, наконец, 2,35 евро за куб. см, если объем двигателя превышает 3 л.
Таким образом, господа Касьянов и Дерипаска заключили боевую ничью. Старые иномарки (старше семи лет) наконец существенно подорожают, что даст передышку не только "Волгам" и "Ладам", но открывает дорогу для реализации совместных инвестиционных проектов с западными автогигантами. Однако это все же не заградительные пошлины на все подержанные, а также новые иномарки. И конкуренция между отечественными и импортными автомобилями продолжится.
КОНСТАНТИН Ъ-СМИРНОВ