Вчера генеральный директор Северо-Каспийского морского пароходства (СКМП) Геннадий Ледогорский сообщил о создании единого оператора паромных линий Россия--Иран, открытых в рамках проекта транспортного коридора "Север--Юг" из российского порта Оля в порты Ирана. Оператор создан путем объединения имущества двух госкомпаний — порта Оля и СКМП.
Новая компания-оператор будет иметь статус государственного унитарного предприятия (ГУП). По словам господина Ледогорского, процесс объединения порта Оля и СКМП находится в стадии согласования с Минимущества. Предположительно все процедуры завершаться к 1 сентября. Управление ГУПом, который получит название "Порт Оля", будет осуществлять Минтранс.Порт Оля займется переработкой грузов (прежде всего контейнеров), углублением Волго-Каспийского канала, ремонтом судов и подготовкой персонала порта. В его собственность перейдут четыре судна СКМП класса "ро-ро" (река--море), которые используются как автомобильные паромы. Других паромов на линиях Россия--Иран сегодня нет, хотя о намерении инвестировать в порты Каспия и побороться за право стать оператором на паромных линиях ранее объявляли частные компании "Совфрахт" и Астраханское пароходство.
Оборот нового предприятия оценивается в $150 млн. Как заявил Ъ вице-президент Евро-Азиатского транспортного союза (координационный орган коридора "Север--Юг") Юрий Щербанин, решение сосредоточить всю работу на паромных линиях в руках одного предприятия позволит быстрее выработать единые тарифы на перевозки контейнеров через Каспий. По словам господина Ледогорского, стоимость перевозки одного 20-футового контейнера из Оли в Иран составит примерно $220. Для сравнения, перевозка одного контейнера из Санкт-Петербурга в Роттердам (на подобное же расстояние) обходится грузовладельцу в $900.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ