Поздно вечером в понедельник состоялся совет директоров "Аэрофлота", который принял решение о замене парка иностранных лайнеров авиакомпании.
"Аэрофлот" использует на правах лизинга 17 дальнемагистральных самолетов (два Boeing 777-200, четыре Boeing 767-300ER и 11 Airbus A310-300), а также десять среднемагистральных Boeing 737-400. В прошлом году компания решила пересмотреть условия их эксплуатации, так как после мирового падения спроса западные производители пошли на значительное, до 25%, снижение лизинговых ставок на свою продукцию. Кроме того, специалисты "Аэрофлота" сочли, что четыре типа самолетов необходимо сократить до двух для уменьшения эксплуатационных издержек.Главной проблемой реструктуризации иностранного парка стал выбор поставщика. Рассматривалось три варианта: использовать только Airbus, только Boeing, взять самолеты обоих производителей. Тут требовалась изрядная доля дипломатии: как с Airbus, так и с Boeing у российского авиапрома есть кооперационные проекты. В дело вмешалась и высокая политика: как уже сообщал Ъ, во время последнего визита в Париж премьер Михаил Касьянов сообщил президенту Франции Жаку Шираку (Jacques Chirac), что "Аэрофлот" возьмет в лизинг самолеты Airbus.
Это вопрос и был окончательно решен на совете директоров "Аэрофлота" в понедельник. По сообщению пресс-службы авиакомпании, совет директоров одобрил концепцию реструктуризации парка и дал полномочия гендиректору "Аэрофлота" Валерию Окулову подписать соответствующие документы с производителями и лизинговыми компаниями.
В качестве поставщиков дальнемагистральных лайнеров выбирается Boeing (который, по предварительным расчетам, поставит девять Boeing 767-300ER), а среднемагистральных — Airbus, которому закажут 18 среднемагистральных A319/320. Сокращение числа дальнемагистральных самолетов в пользу среднемагистральных подтверждает прежние заявления топ-менеджеров "Аэрофлота" о намерении более активно работать на рейсах в Европу, которые дают компании 40% оборота. Начало замены парка запланировано на 2004 год.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ