В понедельник совет директоров аэропорта Шереметьево отклонил концепцию создания компании специального назначения, ранее принятую аэропортом и "Аэрофлотом". Компания специального назначения должна была построить терминал Шереметьево-3. Решение совета означает не только то, что его строительство откладывается на неопределенный срок, но и появление серьезных противоречий между руководством Шереметьево и его советом директоров.
Терминал Шереметьево-3 планировалось построить к концу 2003 года. Он должен был разгрузить терминалы Шереметьево-1 и Шереметьево-2. Стоимость проекта — около $300 млн. Новый терминал, примыкающий к Шереметьево-2, должен обслуживать "Аэрофлот" и компании мирового альянса авиаперевозчиков SkyTeam, среди которых Air France и американская Delta AirLines.В апреле этого года "Аэрофлот" и дирекция аэропорта Шереметьево договорились о создании так называемой компании специального назначения, которая должна заняться строительством и управлением терминалом. Это соглашение разрабатывалось под патронажем назначенного в декабре директором Шереметьево Сергея Беляева. Аэропорту Шереметьево должно принадлежать 50% плюс одна акция компании, "Аэрофлоту" — не менее 25% плюс одна акция и стратегическому инвестору — не менее 24% акций. Кроме того, аэропорт должен был выработать условия конкурса на оператора строительства Шереметьево-3 и согласовать их с "Аэрофлотом".
Однако совет директоров аэропорта на заседании 25 июня не смог выработать правила проведения конкурса. Председатель совета директоров, министр экономического развития и торговли Герман Греф отклонил условия, предложенные командой Беляева. Министра не устроило проведение конкурса в два этапа — предквалификацию участников и собственно конкурс. Он предложил провести конкурс в один этап и перенес рассмотрение вопроса на 15 июля.
Однако в понедельник Герман Греф вновь предложил перенести рассмотрение условий конкурса. Кроме того, он предложил рассмотреть новые варианты организации компании специального назначения. Все они предполагали в разных вариантах увеличение доли акций стратегического инвестора и уменьшение доли аэропорта и "Аэрофлота". Более того, господин Греф даже продекларировал готовность передать международному оператору функции единоличного исполнительного органа в аэропорту — это означает, что дирекция Шереметьево и "Аэрофлот" участвовать в управлении новым терминалом не будут. Пресс-служба аэропорта пока не комментирует итоги совета, ссылаясь на то, что его члены пока не дают официальной информации.
Источники Ъ Шереметьево на условиях анонимности выдвигают единственную версию происходящего: потенциальным инвесторам мало 24% акций. По мнению собеседников Ъ, совет повременить господину Грефу дал консультант Шереметьево — компания DaimlerChrysler.
Пресс-секретарь Министерства экономического развития и торговли Константин Богданов не смог объяснить причину непоследовательных действий своего ведомства: "Совет директоров получил ряд замечаний, которые должны быть рассмотрены на следующем совете".
Замгендиректора "Аэрофлота" Лев Кошляков заявил Ъ, что решение совета директоров "разочаровало авиакомпанию". "Аэрофлот" уже вложил в проект сооружения нового терминала $9 млн, которые пошли на архитектурный проект, разработку документации и работы нулевого цикла.
Ъ будет следить за развитием событий.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ