авторские права
Вчера ОАО "Аэрофлот — Российские авиалинии" заявило о начале расследования, цель которого — выявить производителя сигарет "Ту-134", использующего на упаковке символику авиакомпании. "Аэрофлот" намерен потребовать от него платы за использование товарного знака. При этом в авиакомпании говорят, что подозревают в нарушении прав интеллектуальной собственности болгарского табачного монополиста Bulgartabac Holding Group (BHG) и его российского партнера — Международную табачную корпорацию.Как сообщил директор департамента по правовым вопросам ОАО "Аэрофлот — Российские авиалинии" Борис Елисеев, поводом для расследования послужила информация о том, что на рынке появилась большая партия сигарет "Ту-134" с символикой "Аэрофлота". При этом, по словам господина Елисеева, "авиакомпания не передавала права на использование своего товарного знака и логотипа каким-либо производителям табачных изделий". Теперь "Аэрофлоту" осталось только найти производителя, чтобы предъявить ему свои претензии.
Судьба торговой марки "Ту-134" на российском рынке сложна и замысловата. В свое время производством и продажей сигарет под маркой "Ту-134" на российском рынке занимался Bulgartabac Holding Group. Сигареты производились с середины 70-х годов согласно межправительственному соглашению между СССР и Болгарией. В 1993 году право на регистрацию товарного знака "Tu-134" (в латинской транскрипции) на территории РФ получила российская компания ТОО "Ройал Флэш", которая впоследствии передала эту торговую марку швейцарской компании First Financial. После этого First Financial заключила лицензионное соглашение с сочинским ЗАО "Международная табачная корпорация" (МТК), которое и занялось производством сигарет.
Видимо, по этой причине в "Аэрофлоте" считают МТК главным подозреваемым. Кроме того, по словам Бориса Елисеева, на пачках сигарет, которые удалось приобрести сотрудникам "Аэрофлота", производителем значится именно МТК. Правда, юридический адрес компании указан неверный. На других пачках в качестве производителя значится некая Одинцовская табачная компания.
"Собственно расследование и было инициировано ради того, чтобы не предъявлять голословных обвинений",— говорит Борис Елисеев. Уведомление о начале расследования вчера же было направлено в МТК и Государственный департамент по регулированию производства алкогольных и табачных изделий Украины — по имеющейся у "Аэрофлота" информации, производством сигарет может заниматься также ЗАО "Булгартабак-Полтава" (дочерняя структура Bulgartabac Holding Group на Украине).
Как сообщил генеральный директор МТК Василий Корецкий, "символику 'Аэрофлота' с нашей продукции мы убрали еще в 2000 году, после того как авиакомпания высказала нам свои претензии". А в BHG заявили, что на Украине никогда не производили сигареты под маркой "Ту-134".
Обращает на себя внимание, что с начала приватизации Bulgartabac скандалы вокруг холдинга, в которых фигурируют российские компании, следуют один за другим. В частности, еще в мае болгары обвинили своего давнего партнера ассоциацию "Cоюзконтракт-табак" ("СК-табак") в производстве контрафактной продукции. Эта история закончилась тем, что Bulgartabac полностью разорвал отношения с "СК-табак" и передал все права на производство сигарет СП "Булгартабак-Сочи" (23% его акций принадлежит МТК).
Впрочем, ничего удивительного в этом нет. На кону стоит контроль за табачной монополией Болгарии, который хотят получить две российские компании: в тендере на акции BHG (он должен завершиться в конце июля — начале августа) участвуют банк "Одинцово" и Metatabac (структура, созданная при участии "СК-табак").
СВЕТЛАНА Ъ-МЕНТЮКОВА