Вчера глава Росречфлота Николай Смирнов провел совещание, посвященное северному завозу. Его участники обсуждали схему, предложенную компанией ЮКОС. Она готова за свой счет обеспечить завоз в Якутию и получить компенсацию из федерального бюджета в конце года.
Программа северного завоза — это переброска во время летней навигации грузов первой необходимости (нефтепродуктов, угля, продовольствия) в 23 северных и восточных региона. Транспортировка и закупка грузов финансируется из федерального и региональных бюджетов. Стоимость этой программы в 2002 году оценивается в 10 млрд руб.Инициативу нефтяников еще в конце апреля озвучил на совещании Минтранса вице-президент ЮКОСа Александр Сапронов. Компания предложила кредитовать поставку нефтепродуктов на якутские нефтебазы в Ленске и Жатае. При этом рабочую группу по вопросам северного завоза в Якутию должен возглавить сотрудник ЮКОСа. В беседе с Ъ пресс-секретарь компании Александр Шадрин сообщил, что предложение распространяется и на другие регионы. В частности, схема уже опробована в прошлом году в Эвенкии. По словам господина Шадрина, компания готова участвовать в проекте для обеспечения стабильности в регионах, где работают ее нефтедобывающие структуры. Заметим, что за счет северного завоза ЮКОС обеспечивает себе сбыт как минимум 800 тыс. т нефтепродуктов.
Ранее интерес к участию в программе северного завоза проявляла нефтекомпания ЛУКОЙЛ. Пресс-секретарь ЛУКОЙЛа Дмитрий Добров вчера отметил, что компания и ее транспортные подразделения уже работают с грузами для северных погранотрядов и Чукотки.
Перед совещанием глава Росречфлота Николай Смирнов заявил Ъ, что кредитование северного завоза нефтекомпаниями — это единственный способ начать навигацию в мае. Без денег нефтяников грузы никто возить не будет — сейчас администрации регионов должны пароходствам 542 млн руб. Между тем объемы северного завоза на 2002 год определены в 15,3 млн т, и 35% грузов должно быть перевезено в ближайшие два месяца.
Отметим, что деньги, выделяемые бюджетом на северный завоз, почти всегда оказывались в центре какого-нибудь скандала. Самым громким остается дело экс-главы МПС Николая Аксененко, в октябре 2001 года обвиненного Генпрокуратурой в нецелевом использовании 70 млн руб., выделенных на эту программу в 1997 году. Участие в финансировании частных компаний не прибавляет программе прозрачности — так, не раскрывается информация, под какой процент ЮКОС кредитует регионы и каков порядок погашения этого кредита.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ