В конце прошлой недели кредиторы "Тюменских авиалиний" (ТАЛ) приняли решение начать процедуру банкротства компании. В качестве возможного покупателя имущества компании рассматривается нефтяная компания ЛУКОЙЛ.
В 1968 году для освоения Тюменского нефтегазового региона был создан Второй тюменский объединенный авиаотряд. Самолеты перевезли миллионы тонн различных материалов и оборудования на север области. В 1992 году авиаотряд был реорганизован в Тюменское авиатранспортное предприятие, а в 1997 году — в ОАО "Тюменские авиалинии". 51% акций компании принадлежит Министерству имущественных отношений РФ, 24% — Российскому фонду федерального имущества (РФФИ).В прошлом году Счетная палата проверила "Тюменские авиалинии" и выявила у компании долги в размере $7,4 млн. Узнав об этом, другой уральский перевозчик "Тюменьавитранс", собиравшийся поглотить ТАЛ, отказался от сделки.
В декабре в арбитражный суд Тюменской области обратился поставщик топлива "ТЗК Рощино-ГСМ", потребовавший ввести наблюдение в ТАЛ. Суд удовлетворил иск 14 февраля и назначил арбитражным управляющим Геннадия Герасимова.
В конце прошлой недели доклад господина Герасимова заслушали около пятидесяти кредиторов ТАЛ. Арбитражный управляющий жестко критиковал менеджмент ТАЛ. "Он работал крайне неудовлетворительно, документооборот велся из рук вон плохо. Другого выхода, кроме банкротства, нет",— уверен господин Герасимов.
Кредиторы поддержали управляющего. Их решение должен утвердить или отклонить суд. Господин Герасимов заявил Ъ, что если он станет внешним управляющим, то попробует вместе с областными властями найти инвестора для авиакомпании.
Заметим, что инвестиционная привлекательность компании невелика. Из 37 самолетов 20 подлежат ремонту, стоимость которого в среднем составляет $400 тыс. "Тюменские авиалинии" могут привлечь инвесторов лицензиями на осуществление определенных рейсов. В качестве потенциального покупателя компании рассматривается ЛУКОЙЛ, контролирующий компанию "Когалымавиа", работающую в том же регионе.
ИРИНА Ъ-МОКРОУСОВА, Тюмень