Команды "Формулы-1" уже в 2005 году, почти на два года раньше ожидавшегося срока, могут лишиться сотен миллионов евро, ежегодно поступающих от спонсорских контрактов с табачными компаниями. Это случится, если европарламент примет соответствующий закон, слушания по которому уже начались.
Автогонки зависят от табачной рекламы как ни один другой вид спорта. Суммарные вложения производителей сигарет в автоспорт оцениваются примерно в 800 млн евро в год, из них "Формула-1" аккумулирует порядка 400 млн евро. Впрочем, Международная федерация автоспорта (FIA) еще в прошлом году, после неудачных попыток переубедить чиновников евросоюза, объявила, что намерена по окончании сезона 2006 года запретить табачную рекламу в соревнованиях, проходящих под ее эгидой. И команды "Формулы-1", немного поворчав, все же приступили к поискам альтернативных источников финансирования, полагая, что до конца 2006 года смогут их найти.
Но не исключено, что европарламент решит сократить этот своего рода переходный период. Вниманию европейских законодателей предложен проект, не только запрещающий табачную рекламу на радио и в прессе (пропаганду курения на ТВ признали незаконной еще раньше), но, что куда болезненнее для автоспорта, вводящий запрет на спонсорство со стороны производителей сигарет. "Мы уже согласились с тем, что от табачной рекламы следует отказаться,— заявил выступивший перед парламентариями президент FIA Макс Мосли (Max Mosley).— Но решение передвинуть срок вступления в силу запрета, если оно будет принято, способно повергнуть автоспорт в хаос. Если запрет на табачную рекламу введут с 2005 года, мы вынуждены будем фактически отказаться от проведения европейских этапов 'Формулы-1' и искать другие места. Не стоит поэтому спешить. Пусть запрет на табак вступит в силу с конца 2006 года, когда истекут нынешние контракты команд и мы сможем начать с чистого листа".
АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ