И без того хрупкое равновесие российского чартерного и туристического рынков в этом сезоне будет нарушено. В том, что туристам на пользу это не пойдет, корреспондента Ъ ТИМУРА Ъ-БОРДЮГА постаралась убедить МАРГАРИТА ДАВЛИКАНОВА, коммерческий директор чартерной авиакомпании AJT Air International.
— Изменения, которые произойдут на российском туррынке по вине руководства Шереметьево, а также испанцев, итальянцев и египтян, будут действительно серьезными?
— Конечно, ведь пятая часть туристов, которые до сих пор ездили в Испанию, Италию и Египет, предпочтет им курорты других стран. Уже сейчас можно с уверенностью утверждать, что именно за этих клиентов будут отчаянно бороться туроператоры по Турции и Кипру. Одновременно произойдет и передел чартерного рынка. До сих пор ценовую политику диктовали авиакомпании, владевшие основным туристическим лайнером — Ил-86. Сейчас эти самолеты в одночасье стали гораздо менее востребованы. Но ведь стоять на земле они не могут. Останется летать туда, куда еще пускают: в Турцию, на Кипр, в Тунис.Это лето будет еще более или менее спокойным: авиакомпании вряд ли будут серьезно демпинговать на тех направлениях, куда полетят испанские "Илы". Гораздо больше опасений вызывает у меня предстоящая зима. Для чартерных авиакомпаний она, скорее всего, будет очень тяжелой, поскольку с окончанием летнего сезона количество не занятых Ил-86 катастрофически возрастет. Перевозчикам останется либо прекратить полеты на зиму, либо попытаться получить хоть какие-то оборотные средства, начав демпинговать. Вот тогда и начнется небывалое падение цен на чартерные авиабилеты на зимних туристических направлениях. Сейчас невозможно даже представить, до какого уровня могут опуститься тарифы. К лету 2003 года те чартерные перевозчики, которые захотят остаться на рынке, должны будут обзавестись Ту-154М или западными машинами. В результате стоимость летних билетов вырастет.
— По мнению некоторых участников рынка, запрет на полеты Ил-86 может оказать положительное влияние на рынок чартерных перевозок российских туристов. После кризиса 1998 года количество перевозчиков на массовых направлениях ежегодно увеличивалось, что заставляло участников рынка снижать цены; в результате сегодня чартеры летают на грани рентабельности. Теперь цены на билеты наконец-то поднимутся, что стабилизирует рынок. Вы с этим согласны?
— Цены действительно поднимутся, но не намного. Билет на Барселону, стоивший в прошлом году примерно $185, для авиакомпании подорожает на $15. Это значит, что туристам перелет обойдется на $30 дороже. Так что стабилизация рынка вряд ли произойдет. Наоборот, еще больше обострится конкуренция. В борьбу, по всей видимости, вступят еще и иностранные авиаперевозчики, которые до сих пор не занимались перевозками российских туристов в летний период. К примеру, испанская авиакомпания Fitura поднимает чартер в Пальма-де-Майорка. Кроме того, на направлении появятся и новые отечественные игроки — авиакомпании из регионов, имеющие Ту-154М.
— Таким образом, несмотря на протесты чартерных авиакомпаний, утверждающих, что дальше снижать стоимость рейсов нельзя, туроператорам в этом сезоне снова удастся заставить перевозчиков занизить цены?
— К сожалению, это происходит из года в год. До своего прихода в авиакомпанию AJT я работала в туроператорской фирме. В качестве туроператора я действительно каждый год старалась выжать из авиакомпании все соки, заставить ее еще больше опустить стоимость чартерного рейса. Сейчас, перейдя в авиакомпанию, я понимаю, что эта позиция была ошибочной. Авиация — высокотехнологичный бизнес, который требует больших затрат. Летать на пределе рентабельности просто опасно. Когда перевозчик экономит на всем, это негативно сказывается на уровне безопасности полетов. На месте туриста я бы не стала покупать самый дешевый билет на чартерный рейс. Непрофессионалу, конечно, сложно понять, покупает он дешевый билет или дорогой: перелет включен в стоимость путевки. Единственное, что можно в данном случае посоветовать,— не брать откровенно дешевые туры.
— Ваша авиакомпания уже согласилась с новыми требованиями аэропорта Шереметьево, руководство которого решило с середины мая перенести вылеты всех чартерных рейсов на ночное время?
— Отчасти да. Однако мы планируем перевести значительное число рейсов AJT в Домодедово. Вообще, мне кажется, что этим летом московские аэропорты сделают чартерным авиакомпаниям, которые до сих пор летали из Шереметьево, много интересных в ценовом отношении предложений. Конечно, всех заинтересуют вылеты из Домодедово. Однако Внуково также может оказаться конкурентоспособным благодаря своей дешевизне: "внуковский" билет на Барселону обойдется авиакомпании на $10 меньше, чем аналогичный "домодедовский", который, в свою очередь, будет дешевле "шереметьевского". Следует учитывать также и то, что Внуково находится гораздо ближе к Москве, чем Домодедово.