Цены на путевки в этом сезоне практически не изменятся. Предпочтения отечественного туриста — тоже. Такое мнение в интервью корреспонденту Ъ ТИМУРУ Ъ-БОРДЮГУ высказал АЛЕКСАНДР СИНИГИБСКИЙ, генеральный представитель турецкой компании "Тэз тур" в России.
— Приведет ли неразбериха на чартерном рынке к серьезным изменениям структуры спроса на турпутевки?
— Не думаю. Стоимость туров изменится столь незначительно, что большинство туристов просто не обратят на это внимания. Если не брать в расчет самые дешевые варианты, спрос на которые ограничен, средняя цена путевки в Испанию — $600-700, в Турцию — $500. Испанские путевки подорожают от силы долларов на 40, турецкие — на $10-15. Надеюсь, понятно, что такое повышение цен вряд ли стоит рассматривать всерьез.— Однако, по оценкам многих экспертов туррынка, количество россиян, отдыхающих в Турции, должно вырасти.
— Еще раз повторяю: даже если путевки и в Испанию, и в Турцию подорожают на $50, это вряд ли серьезно повлияет на количество туристов. Нефть сейчас опять подорожала, и платежеспособный спрос в России довольно высок. Другое дело, что если Илы-86 все-таки не полетят в Испанию и Италию — а с каждым днем вероятность такого развития событий возрастает,— то возить российских туристов на испанские и итальянские курорты в гораздо менее вместительных "тушках" будет уже не так удобно. Лишь по этой причине турпоток в эти страны может сократиться, но не более чем на 5%. И эти люди поедут в Турцию или на Кипр. Однако у этой ситуации есть и свои плюсы. Из-за того что до сих пор подавляющее большинство рейсов в Испанию и Италию выполнялось по субботам, минимальный срок пребывания туриста там составлял неделю. Теперь вывезти всех желающих в субботу не удастся, придется переносить вылеты на другие дни недели. У туриста появится возможность варьировать продолжительность тура. Уверен, что сезон будет хорошим.
— Заставит ли это перераспределение подешеветь путевки в Турцию?
— Количество российских туристов на турецких курортах мало зависит от того, какое число чартерных рейсов выполнят в эту страну чартерные авиакомпании. Даже если в Анталью полетят лишние самолеты, это вряд ли сильно понизит стоимость авиабилета. Перелет и вместе с ним путевка подешевеют на $3-5, не больше: после кризиса 1998 года чартеры на популярных направлениях и так летают на грани рентабельности.
Но, как ни странно, именно эти $3-5 могут сыграть нехорошую шутку с теми туристами, которые любят проводить собственное маркетинговое исследование, прежде чем покупать путевку. Тот, кто хочет таким образом найти тур подешевле и получше, этим летом рискует, наоборот, купить путевку подешевле и похуже. На рынке будет много туров самого разного качества, а разброс цен будет минимальным — $20-30. Отличить качественную путевку от некачественной рядовой потребитель все равно не сможет. Так что лучше всего поручить эту работу турагентству. Да и вообще, если бы тот, кто дни напролет обзванивает турфирмы, подсчитал стоимость своего рабочего времени, я уверен, он бы прослезился. Тратить неделю, чтобы сэкономить $20. Да на курорте пропить эти деньги — в лучшем случае вопрос двух часов. На рынке ведь люди почему-то не спрашивают самое дешевое мясо, они выбирают оптимальное соотношение цена-качество. Почему у нашего потребителя до сих пор не сложилось такое же отношение к турпутевкам, не могу понять. В торговом реестре есть пункт, в котором говорится, что товары, уцененные больше чем на 10%, возврату не подлежат. А российский турист упорно продолжает требовать качества от "горящих" путевок.
— Как вы думаете, ваши клиенты согласятся отправиться на курорты ночью?
— Естественно, согласятся, если других билетов просто не окажется. Хотя я думаю, что предубеждение перед ночным перелетом — это всего лишь вопрос привычки. Значительная часть пассажирских рейсов по России выполняется ночью и пользуется повышенным спросом. В прошлом году мы провели эксперимент — один из наших чартеров в Анталью вылетал из Москвы поздно вечером в пятницу. Им охотно пользовались те, кто летел в Турцию на выходные. Правда, туры на уик-энд — это отдельная категория путевок. Практика показывает, что оптимальное время для вылета обычного чартерного рейса — утренние часы. Главная беда ночных вылетов в том, что туристов приходится слишком рано заселять в отель. Гостиницы идут на это очень неохотно — персоналу приходится убирать комнаты, готовя их к приезду новых гостей, в ночное время, когда все остальные постояльцы спят. Договариваться о ночных заездах обычно под силу лишь крупным туроператорам, которые могут снять отель целиком. К тому же наши туристы могут встретить шереметьевское нововведение в штыки, поскольку большинство людей летят отдыхать с детьми.
— Так вы не планируете отправлять ваших туристов из Домодедово?
— Оптимальным решением будут полеты из обоих аэропортов. Мы постараемся перевести часть рейсов из Шереметьево в Домодедово, однако не думаю, что это будет большая их часть. Проблема в том, что в этом аэропорте очень мало авиакомпаний, располагающих лайнерами Ил-86, на которых удобнее всего возить российских туристов в Турцию. Надеяться, что хотя бы часть шереметьевских чартерных перевозчиков уже этим летом перебазируется в Домодедово, честно говоря, не стоит — авиакомпании продолжают упорно держаться за место в Шереметьево. Мне пока неизвестно, чтобы хоть кто-то решился бы оттуда уйти.