Автомобили доросли до выставки

Полоса 054 Номер № 9(364) от 13.03.2002
Автомобили доросли до выставки
Citroen C8 отличился не только размерами, но и отсутствием гидропневматической управляемой подвески
       Ведущие автомобильные компании наконец-то избавились от поразившей их лет десять назад болезни — все это время они старательно придумывали и выводили на рынок мелкие городские автомобильчики. Что послужило лекарством, покупателю знать необязательно. Главное, что теперь лидеры мирового автопрома вновь делают ставку на нормальные, полноразмерные модели, в которых тело любого размера чувствует себя вполне комфортно. Во всяком случае, такое впечатление сложилось у корреспондента "Денег" Алексея Харнаса, который на прошлой неделе вернулся с 72-го Женевского автосалона.

Японские представления о красоте автомобиля зачастую расходятся с мнением европейцев
Любой автосалон еще до его официального открытия отдают на один-два дня в полное распоряжение журналистов, чтобы они могли спокойно, без толкотни рассмотреть все их интересующее, поговорить со специально обученным персоналом стендов и сфотографировать сияющие авто. Честно говоря, мне никогда не доводилось бывать на зарубежных автосалонах в качестве обычного посетителя. Но страшно представить, сколько автолюбителей набивается в залы женевского Palexpo, учитывая, что даже в пресс-дни к машинам было не протолкнуться. Мальчики с пропитанными силиконом щетками буквально сбились с ног, стирая отпечатки пальцев журналистов со стекол и блестящих боков новинок.
Осмотреться в салоне Mercedes CLK 500 многие смогут только с помощью нашего журнала
На любом салоне есть два типа новинок — настоящие модели, готовые к запуску в серию, и прототипы (сoncept-сar) — иллюстрация полета фантазии главного дизайнера той или иной компании. Иной раз бывает, что концепт превращается в настоящую машину. В этом году это продемонстрировала компания Volvo. Ее прототип ACC стал моделью XC 90 — первым шведским внедорожником, который компания собирается позиционировать на рынке как конкурента BMW X-5. Только в отличие от строгого баварского одноклассника Volvo никак не может отойти от концепции семейного автомобиля. В XC 90  могут усесться семь человек, а при необходимости третий, последний ряд сидений складывается, увеличивая объем багажника.
Новый Opel Vektra претендует на звание массового автомобиля. Его цена в Швейцарии — около $25 тыс.
А вот традиционные поставщики концептов для выставки — Toyota и Nissan на этот раз показали в Женеве модели, которые уже экспонировались в Детройте. Судя по ним, главные потребители японского автопрома — это таксисты. В этих автомобилях сделано все, чтобы было удобно садиться и выходить: сиденья поворачиваются к двери, последние сдвигаются вбок, открывая весь дверной проем. Любопытно, что у концептов обеих компаний одна и та же технология изготовления фар: несколько галогеновых светильников собраны в единую матрицу. Такая фара светит ярче и тратит при этом меньше энергии.
Глава британской монархии при всей любви к традициям периодически все же меняет автомобили. В этом году поставщик королевского двора компания Bentley предложит ей новую модель Arnage R
Особенность нынешнего автосалона — среди его премьер не было миниатюрных, или, как их еще называют несведущие автолюбители, "городских", автомобилей. Как раз настоящие городские автомобили на выставке были представлены. Из мировых премьер — Ford Fusion и Suzuki Alto. Новый Ford внешне напоминает уже раскрученную модель Focus. Только размером побольше, да и сидеть в нем как-то поудобнее. В каталоге выставки он классифицируется как UAV (Urban Aktivity Vehicle). Это специально придуманный для новой машины класс.
       Suzuki Alto — попытка создать младшего брата давно выпускающейся модели Baleno. Новая машина имеет характерную пятидверную компоновку и по сравнению с Baleno более экономична — ее небольшой двигатель (1,1 л) расходует всего 4,9 л бензина на 100 км — и вместительна.
Спортивная версия Peugeot 307 — специально для любителей фильма "Такси"
Французские автомобилестроители из группы PSA Peugeot Citroen выступили солидарно — обе марки представлены на салоне новыми мини-вэнами. Peugeot завершил обновление модельного ряда, представив модель 807, а С8 стал самой крупной моделью в нынешней производственной гамме Citroen. Любопытно, что в С8 нет фирменной гидропневматической управляемой подвески — машина оснащена банальной системой амортизаторов и пружин.
       Особая часть любого автосалона — машины, выпускаемые тюнинговыми и дизайнерскими бюро в единичном экземпляре или малыми сериями. Среди них встречаются весьма любопытные. Как вам строгий Mercedes Gelandewagen, переделанный в пикап? Надо думать, незаменимая вещь в фермерском хозяйстве. Или спортивный автомобиль, оснащенный 408-сильным двигателем? Даже на европейских автострадах невозможно полностью оценить его возможности. Зато это неплохое вложение денег: в отличие от любой серийной модели машины индивидуальной сборки с возрастом только дорожают.
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...