Вчера в Кишиневе открылось 31-е заседание совета по вопросам железнодорожного транспорта стран СНГ, Прибалтики и Болгарии. В повестку дня включены 14 рутинных вопросов. Между тем в ближайшее время в Молдавии может вспыхнуть настоящая война железнодорожных перевозчиков.
Официальная повестка содержит лишь рутинные вопросы. Наиболее интересные события будут происходить в кулуарах совета. В силу своего географического положения Молдавия в последние годы стала ареной ожесточенной конкуренции железнодорожных фирм, специализирующихся на организации отправки грузов. Основная борьба идет между румынскими, украинскими и российскими фирмами, а также филиалами огромных компаний вроде швейцарской TransRail.
Российским фирмам, традиционно господствовавшим на молдавском рынке транспортных услуг, предстоит столкнуться с серьезной конкуренцией. Сейчас число отгрузочных фирм, претендующих на серьезную долю молдавского рынка железнодорожных перевозок, уже превысило 30. По меньшей мере десять из них являются явными или теневыми представительствами старейших компаний отрасли, которые действуют по всему миру. Судя по тому, что в кишиневских офисах этих фирм сейчас остались только секретарши, а все специалисты независимо от должности находятся во Дворце республики, ведется очень напряженная кулуарная борьба.Одним же из наиболее интересных проектов, за участие в котором развернется ожесточенная борьба, обещает стать прокладка линии Унгены--Кишинев. Ее колею предполагается сделать по европейскому (узкому) стандарту. По замыслу авторов проекта это позволит существенно увеличить скорость и объем железнодорожного транзита через Молдавию на Запад.
ЭДУАРД Ъ-ИВАНОВ, Кишинев