Автосалон в Турине, конечно, не может конкурировать с женевским, состоявшимся в начале весны. Все новинки и громкие презентации достаются последнему. Туринский больше ориентирован на итальянскую автомобильную промышленность.
Pininfarina выкатила свой новый концепт Ethos 3. Alfa Romeo дала взглянуть на свою новую 145 (официально намерена представить ее позже). Были показаны некоторые обновленные модели, среди которых BMW M5. Но самые большие толпы итальянского народа собрали три мировые премьеры. Четырехдверная Quattroporte, новый родстер от Mercedes и вариации итальянских кузовных ателье на тему Fiat Punto.
Новые автомобили в Турине
Quattroporte
Среди почитателей марки Maserati в 60-х годах особое внимание привлекала модель 3500 GT, в основном из-за ее надежности и скоростных качеств. Многие из поклонников, однако, замечали, что машина могла бы быть попросторнее.
В ту пору из более вместительных автомобилей в моде были Ferrari GT 2+2, Jaguar, Aston Martin, роскошные седаны Rolls Royce, Mercedes 300SE, Jaguar Mark X, скорость которых не превышала 200 км/ч, что не устраивало почитателей Maserati.
И вот на Туринском автосалоне в 1963 г. публике была представлена первая Quattroporte. У этой машины было столько же противников, сколько сторонников. Дизайн явился логическим развитием модели 5000GT. Разработка кузова была поручена Пьетру Фруа (Pietro Frua) по заказу принца Карим Ага Хана (Karim Aga Khan). Стилисту удалось создать гармоничную модель, с увеличенной остекленной поверхностью. В машине могли комфортабельно разместиться 5 человек, багажник был весьма вместительный. Автомобиль обладал максимальной скоростью 230 км/ч, разгонялся до 100 км/ч за 8 сек. и даже на крейсерской скорости обеспечивал очень высокую степень комфорта. Двигатель этой модели, созданный в 1956 г., обладал рабочим объемом 4136 см куб. и развивал мощность 260 л. с. при 5000 об./мин. Машина оснащалась ручной пятиступенчатой коробкой передач ZF S5-325 или, по желанию, автоматической коробкой Chrysler. Для пущей спортивности конструкторы Maserati установили задний мост De Dion от легендарных 250F и 300S. Салон был кожаным, боковые стекла, для той поры нетрадиционно округлые, были снабжены электроприводом, по заказу устанавливался кондиционер. Начиная с 1964 г. были выпущены 260 машин первой модификации Quattroporte.
В 1966 г. модель подверглась некоторой переработке. В основном изменения коснулись формы фар (двойные вместо обычных прямоугольных) и салона. В качестве стандартного оснащения появился кондиционер, что поставило Quattroporte в один ряд с моделями Rolls Royce. Самым важным новшеством стала замена моста De Dion жестким мостом, для уменьшения шума на ходу.
Первая модель Quattroporte была популярна у таких известных людей, как Марчелло Мастрояни, Альберто Сорди, Стюарт Гренджер, Энтони Квинн, Питер Устинов, Марио Дель Монако, принц Ренье де Монако, Ага Хан, граф Вольпи ди Мисурата и Леонид Брежнев (некогда известный коллекционер).
Модель Quattroporte-2 была представлена публике на Парижском автосалоне в 1976 г. Это был период, когда Maserati принадлежала Citroen. Машина была оснащена гидропневматической подвеской французской конструкции и 3-литровым двигателем V6, но он оказался недостаточно мощным, чтобы обеспечить скорости, к которым привыкли клиенты Maserati. Дизайн кузова на этот раз был разработан ателье Bertone. Однако финансовое положение Maserati и продажа ее De Tomaso не позволили продолжить производство этого автомобиля. По завершении сборки 13 машин, находившихся на конвейере, производство было прекращено.
На Туринском автосалоне в 1979 г. была показана новая Quattroporte — первое детище De Tomaso. Салон этой модели был особенно просторным, удобным и функциональным. Приборная доска была отделана кожей и ореховым деревом. Сиденья обиты натуральной кожей, остальные поверхности — велюром с кожаными вставками. Модель оснащалась двигателем V8 объемом 4200 см куб. и мощностью 255 л. с. при 6000 об./мин. Автомобиль развивал максимальную скорость 220 км/ч. Была и модификация с 4,9-литровым 280-сильным двигателем. Автомобиль имел ручную пятиступенчатую коробку передач ZF или автоматическую трехступенчатую Borg Wagner.
Royale — последняя модификация этого седана — появилась в декабре 1986 г. Кузов ее претерпел некоторые изменения: скругленные углы, люк с электрическим приводом и т. д. Также были переделаны приборная доска и салон.
Всего с 1980 по 1990 г. было выпущено 2100 автомобилей. Quattroporte, представленная на нынешнем салоне в Турине, — первая разработка Maserati с того времени, как фирма была куплена FIAT Auto. Автомобиль оснащен современным, полностью изготовленным из алюминия силовым агрегатом V6 с двумя турбокомпрессорами и интегрированной электронной системой управления зажиганием и впрыском. Двигатель выпускается в двух вариантах — с рабочим объемом 2,0 и 2,8 литра. Увеличение объема второго варианта достигнуто за счет значительного увеличения диаметра цилиндров и некоторого удлинения хода поршня, что при практически одинаковой мощности обоих двигателей (287 и 284 л. с.) значительно повысило крутящий момент второго (343 и 422 Нм соответственно). Этим двигателем, в основном, комплектуются автомобили, предназначенные для экспорта, который должен составить около 60% всего выпускаемого количества Quattroporte.
Автомобиль с 2-литровым силовым агрегатом оснащается шестиступенчатой ручной коробкой передач, а с 2,8-литровым — пятиступенчатой ручной или, по заказу, четырехступенчатой автоматической. Максимальная скорость обеих модификаций новой Quattroporte превышает 260 км/ч.
Кузов, спроектированный совместно со стилистом Марчелло Гандини (Marcello Gandini), характеризуется напряженностью и гибкостью линий. Отсюда — его агрессивный, но элегантный вид. Коэффициент лобового сопротивления Сх 0,31. Несмотря на то что общая длина кузова не превышает 4,5 м, внутри машина очень просторна, а объем багажного отделения составляет 495 дм куб.
Передняя часть, широкая и наклонная, заявляет о мощности машины. Трапециевидная решетка украшена символическим трезубцем. Передние габаритные фонари и указатели поворотов вмонтированы в нижнюю часть бампера. Клиновидную форму кузова подчеркивают сильно наклоненное лобовое стекло и характерная линия арки заднего колеса — автограф Гандини.
Салон, оформленный в лучших традициях Maserati, предлагает максимальный комфорт. В стандартную комплектацию входит система кондиционирования воздуха и кожаная отделка.
Повышена жесткость днища, что в сочетании с геометрией электронно-регулируемых активных подвесок обеспечивает точную управляемость автомобиля и его безупречное поведение на дороге. Тормозные механизмы всех колес — с вентилируемыми дисками. В стандартную комплектацию входит трехконтурная АБС.
Не остались без внимания и проблемы безопасности: стандартными являются air bag для водителя и устройство преднатяжения передних ремней. Двери усилены. Противопожарная безопасность при аварии обеспечивается инерционным прерывателем в системе питания и специальным клапаном в топливном баке, которые прерывают подачу топлива при столкновении или перевороте.
Новые автомобили в Турине
| Модель | Quattroporte |
|---|---|
| Производитель | Maserati |
| Страна изготовления/сборки | Италия |
| Модельный год | 1994 |
| КУЗОВ | |
| Конструкция/материал | несущий стальной |
| Тип | седан |
| Количество дверей/мест | 4/5 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип | бензиновый V6 с двумя турбокомпрессорами и |
| электронным многоточечным впрыском, 4 | |
| клапана/цилиндр, | |
| Расположение | спереди продольно |
| Механизм газораспределения | DOHC в каждом ряду цилиндров |
| Рабочий объем (см куб.) | 1996 |
| Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) | 82x63 |
| Степень сжатия | 7,6 |
| Мощность (л. с.) | 287 (6500 об./мин) |
| Момент (Нм) | 343 (3000 об./мин.) |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | на задние колеса |
| Коробка передач | ручная шестиступенчатая |
| РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС | |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4550/1810/1380 |
| Колесная база (мм) | 2650 |
| Колея передняя/задняя (мм) | 1522/1502 |
| Полная масса (кг) | 1515 с ручной КПП, 1556 с автоматической КПП |
| Объем топливного бака (л) | 80 |
| ПОДВЕСКА | |
| Тип | независимая на всех колесах с электронным |
| управлением (4 положения) | |
| Передняя | McPherson |
| Задняя | многорычажная с телескопическими |
| амортизаторами | |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Тип | шестерня/рейка с гидроусилителем |
| Радиус разворота (м) | 5,38 |
| ТОРМОЗА | |
| Тип | гидравлические с АБС |
| Передние | дисковые вентилируемые, диаметр 307 мм |
| Задние | дисковые вентилируемые, диаметр 316 мм |
| КОЛЕСА И ШИНЫ | |
| Размер дисков | передние 7х16, задние 8Jx16 |
| Размер шин | передние 205/55 ZR 16, задние 225/50 ZR 16 |
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (заявленные) | |
| Максимальная скорость (км/ч) | более 260 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 5,9 |