КамАЗ — одно из немногих крупнейших российских предприятий, чья продукция
уже широко известна на мировом рынке. Переход фирмы к более агрессивной,
чисто "западной" рыночной стратегии — шаг, давно ожидавшийся специалистами.
В то же время он символичен — как свидетельство проникновения в круги
российских крупных промышленников рыночной философии. Эти соображения и дали
мне основания поставить материал о КамАЗе на первую полосу.
Новая рыночная стратегия "КамАЗа" рассмотрена и принята на начавшейся
3 ноября двухдневной сессии правления акционерного общества.
ВЫПУСКАЮЩИЙ РЕДАКТОР
Президент акционерного общества "КамАЗ" Николай Бех заявил корреспонденту Ъ,
что речь идет "об изменении философии фирмы. "Раньше мы, как и многие другие,
действовали по принципу: мы дадим вам не то, что вам хочется, а то, что вам
надо, — сказал г-н Бех. — Впервые с момента основания КамАЗа мы формируем
на будущий год план, который будет основан на потребностях заказчика".
Переход акционерного общества "КамАЗ" на новую стратегию связан с тем, что
фирма готовится к вторжению на рынок СНГ западных фирм — производителей
большегрузных грузовиков и к напряженной конкуренции с ними. В то же время
руководство фирмы считает, что КамАЗ сможет составить им конкуренцию и на их
традиционных рынках.
КамАЗ уже сделал ряд шагов на пути к более гибкой рыночной политике. В
1992 году запущено в производство больше новых моделей, чем за предыдущие
пять лет. В том числе — новый тяжелый грузовик с тремя ведущими осями,
3 новых самосвала, в том числе самосвал с трехсторонней разгрузкой. КамАЗ
приступил также к выпуску машин с газодизельными двигателями.
Завод сочетает собственные технические идеи с использованием кооперации с
зарубежными фирмами. В настоящее время автомашины "КамАЗ" комплектуются
двигателями американской фирмы "Камминс" (Cummins). В декабре КамАЗ планирует
создать совместное предприятие с фирмой "Рокуэлл корпорейшн" (Rockwell
Corporation, США), которое должно обеспечить производство в Набережных Челнах
65 тыс. задних и передних мостов в год для грузовых автомобилей и автобусов.
Как пояснил вице-президент акционерного общества "КамАЗ" Леонид Комм, теперь
фирма будет стремится к тому, "чтобы в тот момент, когда заказчик пожелает
иметь определенную модель автомобиля, мы уже могли ее ему предложить".
ЛЕВ Ъ-АМБИНДЕР