Чем выше будут пошлины на старые иномарки, тем дороже станут запчасти к ним. Нет денег на новую машину — поддерживай старую. Один из хороших способов сэкономить на ремонте машины — обратиться на автомобильную разборку. Репортеры журнала "Автопилот" провели месяц на московских разборках. И что-то полезное из них вынесли.
Клиенты разборок — вовсе не обязательно маргиналы, экономящие каждую копейку. Практичность, как известно, свойственна и людям состоятельным. Поэтому в столице нашей Родины на разборе можно купить б/у запчасти практически для любой марки, за исключением разве что Ferrari, Lamborghini или Rolls-Royce. Под видом клиентов репортеры "Автопилота" побывали на нескольких разборках, где наблюдали словно выеденные термитами останки "шестисотых", "Лексусов" и даже "Порше". Шутка ли, одних только разборок, специализирующихся исключительно на "Гелендевагенах" ("Мерседесах" G-класса), они насчитали в Москве минимум пять.
Конечно, найти здесь можно далеко не любую деталь, но если вам повезло и вы наткнулись на недавно поступивший автомобиль, то подобрать можно многое. В чем-то этот поиск даже напоминает спорт: кто быстрее и у кого дешевле. Например, новая фара на W140 (автомобиль, вошедший в историю как "шестисотый") стоит у дилера около $350, а на разборке вы найдете за $150. Или вот задний бампер — вместо почти $1500 можно заплатить всего $250. Пресловутый насос притяжки дверей стоит новый около $600, а исправный, но б/у — $250. Или вот генератор: $250-300 вместо $1000. С начала лета уже встречаются предложения по деталям даже к "двести двадцатому" кузову.Что касается экзотики типа, например, "Ягуара", то их в стадии разбора у нас встретишь нечасто. Однако в борьбе за клиента отечественные разборщики давно уже наладили международные связи. Заказанную вами деталь они берутся доставить за неделю-полторы — запчасть будет куплена на одном из "шроттов" в Германии и привезена в Россию в недрах фуры дальнобойщика.
Большинство владельцев разборок уверяют, что легальный бизнес сейчас выгоднее, а "пройдет пара лет — и 'семья Корлеоне' станет и вовсе соблюдать законы". Однако изрядная часть разборок, безусловно, криминализована. Это только в Голливуде новую машину с трупом в багажнике отправляют под пресс. У нас машины жалеют и ценят больше, чем людей. Но даже без всякой крови МВД есть чем поинтересоваться.
Несколько лет назад в Москве активно продавали на запчасти нерастаможенные белорусские, литовские, а также немецкие и даже швейцарские автомобили. И неплохо зарабатывали. Теперь, когда за ввезенную машину надо оставлять залог, этот бизнес несколько видоизменился — приходится делиться с соседями из ближнего зарубежья. Скажем, въезжает к нам на неделю какой-нибудь турист из Латвии, а через несколько дней весь в слезах заявляет машину в угон. На самом деле она спокойно реализуется через знакомый автосервис по частям. Естественно, в подобных операциях не может постоянно участвовать один и тот же человек, но, с другой стороны, желающих заработать — пусть и $200 — много. Разбираются и так называемые проблемные машины. Ну, всплыла по линии Интерпола с перебитыми номерами, утерянными документами — таких иномарок у нас чуть ли не половина... Попадаются клиенты, которые что-то кому-то задолжали и боятся, что автомобиль придется отдавать. Его тогда тихонько продают по запчастям. Или кто-то скрылся с места ДТП, в милиции заявил, что машину у него угнали, а сам — вперед, на разборку...
Подробнее об автомобильных разборках вы узнаете из сентябрьского "Автопилота".
Кроме того, читайте в номере: BMW 7ER, JAGUAR X-TYPE, HYUNDAI SONATA & KIA MAGENTIS, NISSAN ALMERA TINO & CITROEN XCARA PICASSO, HYUNDAI ACCENT, VOLVO S80 LIMOUSINE, FORD FOCUS RS WRC и TOYOTA CAMRY в новой рубрике "Трехлетка".