Мосгордума хочет запретить инструкторам автошкол учить вождению в часы пик на оживленных улицах. Депутаты считают, что это мешает другим участникам движения. Предполагается, что учебные маршруты автошколы впредь нужно будет согласовывать с ГИБДД. Эксперты против ограничений: обучать будущих водителей нужно в реальных условиях движения, в том числе и в условиях плотного столичного трафика.
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
Предложение ограничить езду учебных автомобилей вчера обсуждалось на совместном заседании комиссий Мосгордумы по безопасности и культуре. Изначально эта идея возникла на площадке «Российской общественной инициативы», набрав на сегодняшний день около 1 тыс. голосов. Сформулирована она так: «Запретить учебную езду по улицам городов в утренние и вечерние часы пик». «Тема эта активно обсуждается сообществом,— заявил депутат Евгений Герасимов.— Я регулярно встречаю учебные машины на дорогах в часы пик, это неправильно».
Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» позволяет регионам самостоятельно вводить различные ограничения для движения автомобилей, объяснил заместитель главы департамента транспорта Москвы Андрей Корнеев. Этим правом, в частности, воспользовалась Московская область: еще в 1999 году в Подмосковье был утвержден перечень улиц и дорог, где запрещена учебная езда, в него попали практически все федеральные трассы, а также Щелковское и Егорьевское шоссе. «Если инициатива будет поддержана Мосгордумой, то мы рассмотрим этот вопрос,— говорит господин Корнеев.— Определим и участки, и конкретное время, где могут быть введены ограничения». Начальник отдела экзаменационной работы УГИБДД Москвы Анатолий Мисенко заявил, что Госавтоинспекция «готова» участвовать в согласовании списка улиц. По итогам комиссии депутаты решили обсудить детали на заседании отдельной рабочей группы по вопросам работы автошкол.
Эксперты к идее Мосгордумы отнеслись скептически. Президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева говорит, что до 2014 года автошколы согласовывали все учебные маршруты с ГИБДД, после чего эта практика прекратилась. «Инструкторы, как правило, сами стараются выстраивать маршруты на тихих улочках, чтобы избежать стрессовых ситуаций для учеников, только начинающих ездить,— пояснила она “Ъ”.— Но для дальнейшей практики и получения опыта обязательно нужно выезжать на более оживленные улицы, в том числе и в условиях плотного трафика. Как еще можно научиться водить в реальных дорожных условиях?»
По словам госпожи Шутылевой, сегодня среди водителей действует негласное правило — пропускать учебные машины. Этот тезис вчера огласил и депутат Мосгордумы, экс-глава столичного парламента Владимир Платонов. «Машины эти обозначены знаком “У”, я стараюсь их объезжать,— говорит он.— Кроме того, у инструктора есть дублирующие педали, он в любой момент может вмешаться в управление автомобилем». «Все через обучение проходили в определенный момент жизни, поэтому относятся к ошибкам начинающих с пониманием»,— добавляет Татьяна Шутылева. Кроме того, если исключить возможность обучения в час пик, отмечает она, то в Москве времени для обучения практически не останется. Заторы на столичных улицах образуются утром и вечером, то есть как раз тогда, когда большинство посетителей курсов вождения предпочитают встречаться с инструкторами.