В Чечне были похищены четыре работника ставропольской механизированной колонны #66, принимавшие участие в восстановлении народного хозяйства республики. Строители исчезли по пути с работы на базу еще неделю назад, но правоохранительные органы сообщили об этом только вчера. До сих пор судьба пропавших людей неизвестна.
66-я механизированная колонна треста "Прикаспийскэлектросетьстрой", филиал которого находится в Минеральных Водах, проводит в Чечне работы по восстановлению ЛЭП. Работники мехколонны участвовали в восстановлении республики и после первой чеченской кампании. И сейчас работают в Чечне уже третий год: еще в ноябре 1999 года, после того как появилась идея перенести столицу республики в Гудермес, они авральными темпами (за четыре дня) восстановили в городе магистральные линии электропередачи.
Строители обычно живут в Чечне дней по 20, затем уезжают к себе на Ставрополье отдыхать. Как рассказал Ъ исполнительный директор мехколонны #66 Виталий Дьяков, очередная бригада в составе жителей Минвод старшего прораба Юрия Жуковского, стропальщика Казбека Боциева (оба работают в тресте больше 20 лет), водителя Александра Груздева и жителя ставропольского села Александровское Ивана Ходырева прибыла в Чечню 13 августа. Они уже не первый раз приезжают в Чечню на работу.
На следующий день бригада приступила к работам на ЛЭП #182 на трассе в 5 км от Грозного. Целый день рабочие выгружали здесь с "КамАЗов" железобетонные опоры для ЛЭП. Когда разгрузка закончилась, прораб Юрий Жуковский отпустил водителей грузовиков (до базы во Владикавказе им ехать больше 100 км), а сам вместе с бригадой отогнал технику в 15-й молсовхоз в 15 км от Грозного, где на территории заброшенного ПТУ ночует строительная техника. Затем уже в пятом часу вечера бригада села в "УАЗ" и отправилась в сторону села Знаменское Надтеречного района — здесь в вагончиках и живут ставропольские строители. Но на базу в Знаменское "УАЗ" так и не приехал.
Это первое похищение строителей в Чечне в нынешнюю кампанию. Напомним, что во время восстановления республики после первой чеченской кампании бандиты постоянно похищали рабочих, а потом требовали за них выкуп или даже просто убивали, похищая технику. В мехколонне #66 тогда тоже произошел подобный случай: 31 мая 1995 года (кстати, в этом же месте) исчез водитель "КамАЗа". Шофера нашли убитым через десять дней, а сам грузовик боевики, видимо, угнали и кому-то продали. Пропавший сейчас прораб Юрий Жуковский во время первого восстановления Чечни был еще бригадиром и тоже пострадал от преступников: бандиты остановили "КамАЗ", на котором он ехал с шофером, выкинули их из кабины и угнали грузовик.
Что случилось со строителями в этот раз, не знают ни представители правоохранительных органов республики, ни сотрудники мехколонны #66. Во всяком случае, выкупа за их освобождение пока никто не потребовал. Их коллеги даже боятся предполагать, что могло произойти, и надеются, что исчезнувшие строители живы.
МАРИНА Ъ-ЛЕПИНА