В крушении самолета Ан-12 в Иркутске в декабре 2013 года, унесшем жизни девяти человек, могут быть виновны два сотрудника Иркутского авиазавода НПК «Иркут», осуществлявшие руководство полетом с земли. По версии следствия, они, зная о неблагоприятных погодных условиях, не запретили посадку судна. В результате самолет в условиях отсутствия видимости столкнулся с наземными постройками и деревьями, упал на землю и загорелся. Степень виновности подозреваемых предстоит определить Ленинскому райсуду Иркутска, куда передано уголовное дело.
Фото: РИА НОВОСТИ
Восточно-Сибирское следственное управление на транспорте завершило расследование уголовного дела, возбужденного по факту крушения самолета АН-12 в Иркутске. Напомним, трагедия произошла 26 декабря 2013 года. Принадлежащий научно-производственной корпорации «Иркут» самолет перевозил авиадетали из Новосибирска. На борту находились девять человек. В 21:45 по местному времени при заходе на посадку самолет упал в пригороде Иркутска в районе станции Батарейная на территорию воинской части. На месте происшествия начался пожар, его быстро удалось потушить. Все девять человек — члены экипажа и техники, сопровождающие груз,— погибли. Среди военнослужащих жертв не было. Первоначально следователи рассматривали три версии: ошибка пилотирования, неблагоприятные погодные условия и техническая неисправность судна. По факту падения самолета было возбуждено дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).
По итогам расследования дела Восточно-Сибирская транспортная прокуратура, утвердившая обвинительное заключение и передавшая материалы в суд, заявила, что в причастности к трагедии подозреваются руководители полетов Иркутского авиационного завода — филиала ОАО «Научно-производственная корпорация “Иркут”» Александр Осейко и Андрей Старков. Они обвиняются в том, что при заходе самолета на посадку не выполнили требования соответствующих федеральных авиационных правил и должностной инструкции, которыми должны были руководствоваться, и не обеспечили безопасное приземление воздушного судна. Руководство полетом Ан-12 с земли осуществлялось Александром Осейко и Андреем Старковым. Один из них при заходе на посадку самолета Ан-12 обладал информацией об ухудшении метеообстановки на аэродроме, в частности наличии облачности и дымки, но не сообщил об этом командиру воздушного судна и не запретил посадку судна. Непосредственный контроль за приземлением самолета осуществлял второй руководитель полетами, который, наблюдая выход воздушного судна из зоны допустимых отклонений от глиссады, не сообщил об этом своему коллеге, выполнявшему функции старшего группы, а также экипажу воздушного судна, одновременно предоставляя экипажу неверную информацию о месте нахождения самолета. В результате непрофессиональных действий руководителей подразделения члены экипажа самолета при отсутствии визуального контакта с наземными ориентирами продолжили снижение, полагаясь на поступающую от руководителя полетов информацию о нахождении судна на глиссаде, что привело к столкновению с землей и последующему разрушению самолета.
Как сообщает Восточно-Сибирское следственное управление на транспорте, в ходе следственных мероприятий подозреваемые не признали свою вину в предъявленном им преступлении, заявляя о своей непричастности к нему. «Однако собранные следствием доказательства опровергли все доводы обвиняемых и их защиты» — говорится в сообщении ведомства. В ходе расследования допрошено более 50 свидетелей, изучено более 50 объектов и документов, проведено 14 экспертиз, в том числе две летно-технические. Уголовное дело уместилось в 18 томов. В адрес Иркутского авиазавода направлено представление устранить причины и условия, способствовавшие совершению данного преступления. Также подсчитан ущерб, нанесенный НПК «Иркут» и Министерству обороны РФ, он превысил 78 млн руб.
Уголовное дело в отношении руководителей полетов авиазавода будет рассматриваться в Ленинском райсуде Иркутска. В НПК «Иркут» отказались комментировать результаты расследования причин авиакатастрофы.