Лоббисты автомпрома пробились к президенту в надежде получить льготы для отрасли (см. стр. 1). Одна из главных просьб — увеличить пошлину на ввоз подержанных иномарок.
Вы можете пересесть на русский автомобиль?
Александр Музыкантский, министр правительства Москвы:
— Недавно я полдня провел за рулем "Жигулей". Ох и паршиво после иномарки. Но если прикажут, пересяду на наши. Я же не против заботы об отечественных автомобилестроителях. Иначе угробим их окончательно. В свое время мы отстали от Запада в производстве компьютеров, не хотелось, чтобы это повторилось с автомобилями.
Михаил Николаев, президент Якутии:
— А я и сейчас на Волге езжу.
Юлий Дубов, заместитель гендиректора ЛогоВАЗа:
— Если сломается служебная иномарка, то я поеду на метро, но на нашу не пересяду. Обидно, что наши авто способны конкурировать только со старыми иномарками, тем более что рассказы о том, что старая иномарка лучше нашей, зачастую миф. И я согласен, что надо усложнять ввоз в Россию старых иномарок, иначе мы скоро превратимся в мировую автосвалку.
Александр Ширвиндт, худрук Театра сатиры:
— По отечественным машинам я свой лимит уже выбрал. Начиная с 1954 года у меня были 401-й "Москвич", две "Победы", пять "Волг" и "Жигули". И всех их я любил. Но уже отлюбил. После джипа руль на "Жигулях" крутить уже не смогу — слишком уж туго и долго он у них идет, а я старею.
Дмитрий Аяцков, губернатор Саратовской области:
— У меня все сотрудники пересели с наших машин на импортные, как только Немцов начал свою кампанию по пересаживанию. У меня BMW, которая очень неплохо работает, и пересаживаться с нее я не собираюсь: она эффективнее и экономичнее.
Сергей Филатов, лидер Конгресса интеллигенции России:
— У меня в семье "Жигули" 99-й модели, они нас вполне устраивают. А вот "Волги" мне очень не нравились, и теперь я езжу на иномарках и чувствую разницу. Но недавно на АЗЛК мне показали новую модель "Калиты" — это почти иномарка. А с двигателем Renault просто класс, и если доработать кузов, то я готов ездить на ней хоть сейчас. Но ограничивать ввоз подержанных иномарок нельзя — это ущемление прав человека.
Сергей Лисовский, председатель совета директоров компании "Моссельпром":
— Только под пистолетом. У меня было много "Жигулей" и "Волг". Это кошмар! На ремонт "Волги" надо в год потратить почти столько же, сколько она стоит. А подержанная иномарка такого внимания не требует. Беда в том, что наши товаропроизводители — автопром, птицепром, любой другой "пром" — не инвестируют отрасль, а решают вопросы другими путями.
Василий Стародубцев, губернатор Тульской области:
— Я человек неприхотливый: что досталось от предшественника, на том и езжу. В автопарке есть и наши, и импортные машины, им всем лет по восемь. Нужен баланс отечественных машин и импортных, но приоритет отдавать российским.
Аркадий Мурашев, президент Ассоциации ипотечных банков:
— У меня южнокорейская Nexia, которую я приобрел из-за ее надежности и невысокой цены. За три года ни одной поломки, только ТО. А комфорт несравним с "девятками". Лоббисты, конечно, автопрома — молодцы, но Путина выбирали не товаропроизводители, а товаропотребители, которые предпочитают комфорт и надежность импортных машин.
Виктор Деникин, заместитель полпреда президента в Центральном федеральном округе:
— Я, конечно, патриот, но в нашу машину не сяду. Ее машиной трудно назвать. "Жигуль" за 40 лет существования даже корпус не изменил. А Ford за тот же срок поменял 100 моделей. Надеюсь, президент не поддержит предложения наших лоббистов. Если их оберегать от конкуренции, то завтра они посадят нас на телеги с деревянными колесами. Да и не честно это по отношению к автолюбителям.
Ирина Хакамада, вице-спикер Госдумы:
— Если заставят, пересяду. Хотя наши машины довели меня до истерики. А вот чиновников можно было бы пересадить на них. Но с точки зрения промышленности я бы на первом этапе ввела на наших заводах только сборку и облегчила бы таможенные сборы на комплектующие.
Александр Суриков, губернатор Алтайского края:
— Нет, я не готов. Наши производители должны сначала улучшить качество, а уж потом взывать к нашему патриотизму.
Дмитрий Якушкин, член правления МДМ-банка:
— Я бы проехался разок по загородной дороге на ГАЗ-21. Но это ради удовольствия. А вообще, я уже отдал дань отечественным машинам, а также время, силы и нервы. Мне не хочется больше греть свечи на газовой плите, прислушиваться к стуку клапанов или ездить по жаре с включенной печкой, так как постоянно летит ремень и мотор закипает.
Ефим Шифрин, артист:
— Для меня это значения не имеет, я и на "Оке" ездил даже на юбилей Рязанова. Но я вижу, что обладатель даже корейской "Дэу" более счастлив, чем владелец "Жигулей". Патриотизм любителей наших авто держится на инерции и цене.
Ханиф Мингазов, первый заместитель гендиректора Челябинского тракторного завода:
— А я и так часто езжу на служебной "Волге", но дома стоит старый Mercedes 230-Е. А когда-то я шесть лет проездил на ижевском автомобиле без проблем. Импортные машины, конечно, лучше, но наши доступнее по цене. Ужесточение импорта не принесет пользы заводам, а только расслабит их. Тут нужны не санкции против иностранцев, а внимание государства, льготы, инвестиции долгосрочные.